备选方案

　　延续今年的标准，按乘用车发动机的排量实施不同的优惠政策。排量低的原则上享受更大幅度的购置税优惠；

　　备选方案

　　依据乘用车 的 油 耗 水平，实施购置税优惠政策。

　　在小排量乘用车购置税减半征收等利好政策下，今年国内小排量乘用车销售异常火爆。12月31日该优惠政策即将到期，业内普遍关注2010年后续政策能否出台。记者日前获悉，2010年乘用车购置税优惠政策继续执行，但内容将有所变化。

　　有关部门在两套备选方案中做出抉择，享受购置税优惠的车型将较今年扩大。

　　今年3月1日，国家推出乘用车购置税减半征收的优惠政策，即“自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车，暂减按5%税率征收车辆购置税”。在该政策到期前，相关主管部门就2010年购置税新政已做了调研、讨论。

　　记者获悉，财政部、发改委已就继续实行乘用车购置税优惠政策达成共识。目前有两套备选方案：一是延续今年的标准，按乘用车发动机的排量实施不同的优惠政策。排量低的原则上享受更大幅度的购置税优惠；二是依据乘用车的油耗水平，实施购置税优惠政策。今年以来，发改委、工信部等部门一直进行相关调研，以了解在售的乘用车实际油耗数据。目前这一工作已经完成。无论哪种方案，最终能享受购置税优惠的车型将较今年扩大。

　　据悉，中国汽车工业协会、各大汽车集团均为此献计献策。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬呼吁，从节能减排、刺激内需等多角度综合考量，政府应将“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策延续下去，最好搞成终身制。

　　各大汽车集团也向主管部门提交相应申请。江淮汽车总经理安进表示：“参加广州汽车展前，我刚在‘申请小排量乘用车车购税政策延期’的文件上签上自己的名字。”上海通用汽车总经理丁磊则建议：“政策面应该更宽泛一些。比如对购置税的减免，能不能更宽泛一些，使不同细分市场的消费者都能享受到政策的鼓励。”据《上海证券报》