2009广州国际车展于11月24日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，邀请各汽车集团领袖、企业老总、媒体主编等业界人士做客新浪广州车展直播间，就企业战略、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度的解读。以下为铃木（中国）投资有限公司樽本浩司总经理专访实录。

　　记者：现在自主品牌的小型车有了长足的发展，在生产小型车方面具有优势的铃木，有什么新的措施来面对在中国市场上的激烈的竞争？

　　樽本：我们认为最重要的还是要抓质量，抓售后。虽然车让客人愿意买很重要，但是让客人获得满意更重要。我们想达到的一个效果是让客人开上铃木的汽车后，觉得铃木的车非常好，这是我们的一个目标。当然，我们也认识到，我们的售后的环节有很多需要以后着手改善的地方。

　　记者：铃木在随后的渠道建设方面有没有什么新的举措？

　　樽本：这个我们没有太多新的想法。长安铃木和昌河铃木这两个合资厂，各有自己的销售网络，原来也是各卖各的产品；前段时间我们提出了联合销售，今后我们仍然会继续推进这种联合销售方式。

　　记者：现在有没有加快联合销售的步伐？

　　樽本：从我的心情来讲希望加快，但是现实中推行起来还有一些现实的问题。比如说，偶然的两个铃木的店，一个长安铃木的，一个昌河铃木的，两家店非常近，这种情况是存在着的，因为存在着这样的情况，所以我们还需要花费一些时间来推进。

　　记者：现在的联合销售与以前有什么不一样？

　　樽本：基本是没有变化的，还是将双方的产品互相放到对方的店里出售。我们现在想加强在售后和配件方面互相合作的动作。

　　记者：以前两个合资品牌的联合销售并不太好，随着长安集团完成对哈飞和昌河的合并，成立新长安集团，以后会不会有新的进展？另外，对于长安铃木和昌河铃木的商务政策有什么想法？

　　樽本：两个合资品牌的母公司合二为一了，我想以后有很多的可能性发生，对于一些现实问题未来会如何变化，就只能随着未来的探讨来定。对于我们来讲，我们一直希望在一个统一的铃木品牌下，为客人提供非常好的产品，非常好的服务，我们一直希望建立这样的体制，这是我们的初衷。这个初衷也不会因为双方的母公司合二为一了而发生什么变化。我们希望这个局面尽快到来，我们也想尽快推进这件事情。现在他们的母公司合二为一了，可能推进会变得更容易一些。在商务政策方面，在双方不断的探讨、协商，和一段时间的推移，我们希望双方的商务政策越来越接近，这样联合销售的推进也会更顺利些。

　　记者：是否会借着这个机会扩大在合资厂的投资？

　　樽本：铃木公司的方针不会变，这几年来，铃木品牌在分阶段地加强在中国的合作项目，是以整个中国市场为目标分阶段加强合作的，所以也不会因为这次合并而改变我们的方针。

　　记者：今年铃木在中国市场表现如何？明年有怎么样的目标？

　　樽本：我觉得今年的发展还不错，铃木整体的销售增长率到年底，可能会略低于整个汽车市场的增长率，主要原因是长安铃木的奥拓上半年没有销售了，一直到八月份之前，奥拓都没有销售，除去奥拓没有销售的这部分数字，整体数字还是可以的。明年随着奥拓全年展开销售，以及一些其他车型的变化，我们期待明年是个非常好的一年。

　　记者：您对明年汽车市场的发展怎么看？

　　樽本：就这个问题我还需要反问您，对中国汽车市场的看法。对于未来确实不好说，但是根据各方面的预测和媒体的报道，明年的汽车市场应该会更好，我也期待明年的市场会更好。

　　记者：铃木过去是以做小车的，在A级车方面作的努力比较多，现在即将要推的中级车型，这款中级车型会取一个什么中国名字？kizashi 在技术、车型、风格方面会有一些什么样的亮点，是否可以先进行透露？

　　樽本：上个月在日本举办了kizashi的上市活动，明年会拿到中国来销售。关于车型的详细配置还没有完全确定，上市时间和价格正在探讨之中。Kizashi 在日文中的意思是对未来的一个预兆，一个好的征兆、预示。这个车也是铃木从前几年前开始计划推行的全球战略车型，雨燕、SX4、明年要推出的Splash，这些都是铃木的全球战略车型，我非常期待这款车型在中国市场有好的表现。详细说来，这款车首先是2.4的发动机，长度大概是4.6米左右，是一款运动型三厢轿车，中文名还没有最终确定，欢迎大家提供一些建议。

　　记者：kizashi将以什么方式引入国内？

　　樽本：kizashi将先以进口的方式引入国内。我也想考虑国产，作为我的希望来讲。但是这个车能不能国产，要看这个车将来在市场上的销售表现，如果我们销售量很多，那我们就会很快考虑国产。

　　记者：目前在哪些国家上市了？

　　樽本：现在还只是限于日本。

　　记者：在日本市场铃木有1.0和1.6T的发动机，有没有考虑引入国内？

　　樽本：这个要看条件和情况，新上市的新奥拓发动机就是1.0的发动机。新奥拓非常省油，现在很多品牌在推混合动力车，希望大家认真思考下，混合动力车和小排量的车，到底哪个更环保，哪个更省油。目前混合动力车成为大家的焦点，都认为混合动力车是最省油的。混合动力车每百公里的油耗到底是多少。小排量车本身用的材料就很少，那么小车跟混合动力车哪个更环保？希望大家在写文章的时候能为消费者分析清楚。

　　记者：铃木一直在家庭用小型车方面做得很好，您认为未来家庭小型车要具有什么样的条件呢？

　　樽本：这是个比较难回答的问题。因为这是一个平衡取舍的问题，最终让用户满意的车型肯定要具有这几个方面：经济性、造型、动力性等等。排量小、车小、空间大、省油等几个方面的平衡取舍后，还要让客户有驾乘的乐趣。所以铃木的车型在考虑以上几个因素的同时也考虑到驾乘乐趣。所以铃木提出了“way of life!”这样的目标。

　　记者：明年铃木有哪些新的国产车？

　　樽本：目前昌河铃木正在准备一款新车，这是一款全新开发的车型，长安铃木也在做各种各样的努力和开发，这部分的内容在这里也不好多说。昌河铃木的新车型是splash。Splash的车长、大小跟雨燕比较接近，雨燕的特点是运动感很强，富有驾驶乐趣，splash 的特点更偏重于家庭使用，所以的车高稍微高一些。

　　记者：联合销售进行了一段时间，有什么样的进展？随着新长安集团的成立，有没有可能加快这种联合销售？

　　樽本：不会因为两个合资品牌母公司的合二为一而影响到铃木的政策，我们也会一直坚持以前的做法，不断向前推进。我们没有考虑为了联合销售而将两个合资厂合并。联合销售还是要不断推进，我们将来还要在售后和配件方面为客户提供更好的服务，从这两个方面加强这两个渠道的合作。我们还将继续推进，现在两个合资品牌的母公司合并了，未来这两个公司会如何发展，接下来还会有很多探讨。这两个合资厂会不会合并，还是有可能性的，未来会发生什么事情，就要看事态的发展了。

　　记者：对于双方的有可能合并的可能性，铃木的态度是静观其变，还是积极推进？

　　樽本：铃木是怎样做对客人更好为原则来考虑问题的，希望双方在服务和配件上加强合作，让客户更满意，这样的事情达到了，最终会不会达到合并的结果，我们是可以接受的，我们不会先进行了合并然后再来做这些事情。

　　记者：雨燕和splash都在新长安集团下，又是同一个品牌，会不会将来在一个平台上生产？

　　樽本：这是未来要考虑的事情，这是铃木公司未来的一个课题。这两家母公司合并以后，使得很多事情变得容易的可能性增加了，譬如为了提高生产效率，大家一起探讨解决的可能性也增加了。作为铃木来讲，将来要怎么做，就是在两家母公司合并以后，需要进行探讨，做哪些事情会对客户更有利更方便，这是接下来需要探讨的。

　　记者：splash明年就要开始生产了，现在有没有开始这些方面的探讨？

　　樽本：这两个车原来就是一个平台，这两家公司以前就在进行一些这样的动作，譬如splash用一些雨燕的零件，已经在探讨，有的已经在实施。这两家为了提高生产效率，互相提供零件的合作已经有了。这次两个母公司合并以后，这种事情探讨起来可能会更容易一些。

　　刚才听了大家的这些问话，我觉得大家对两个母公司的合并很感兴趣。两个母公司的合并，对于铃木来说，的确也是一件大事情，但是对于铃木来说没有什么变化，为什么这样说呢，在母公司合并之前，铃木也在推进这两家公司之间的合作，这两家母公司合并以后，还是要推进这两个合资品牌的合作趋势。所以对于铃木来讲，是没有变化的，不会改变以前的计划和初衷。其中有一点可以说的是，以前推行的一些事情，由于这两个母公司的合并，推进起来可能会变得容易些。这个有可能变得容易的事情，我们以后怎么去推进，这是我们未来的一个课题。

　　记者：能不能描述一下昌河铃木、长安铃木、铃木中国的产品的特色和铃木对这三部分的市场策略？

　　樽本：首先说，我们推进联合销售的目的是虽然是三个不同的公司，但是在铃木的这个品牌下大家一起合作，这是推行联合销售的初衷。今后我们还会按照这个方向去推进。

　　记者：现在铃木只是跟新长安集团合作，在中国有些品牌是跟一个汽车集团合作，有的品牌是跟两家汽车集团合作，与一家合作和与两家合作的优劣点？

　　樽本：厂家有各种各样的考虑，有一个合作伙伴的话，品牌形象很容易建立，客人会很清楚很明白，有两个合作伙伴的话，会在销售量上有所增加，所以铃木不管合作伙伴有多少家，在中国市场，铃木以一个统一的品牌形象去销售，铃木的方针政策不会因为合作伙伴的数量变化而改变。

　　记者：联合销售进展了一段时间，现在具体到了什么进度，或者说明年有没有可能实现？

　　樽本：联合销售推进起来，在现实中遇到了很多的问题，进展是顺利还是不顺利，现在也不好说。两家长安铃木和昌河铃木的店离得很近，或者在很近的一个区域存在两家店，或者说有的两家店关系还不好，偶尔有这样的情况存在。推行起来并不像计划中那么如意，但是还是有进展。今后，我们还是要继续推进。

　　记者：超级维特拉、吉姆尼有没有在国内组装的计划？

　　樽本：未来的事情不好说，说到可能性，可能性是有的。我们是边走边看，目前这两款车的销量来看，国内组装还有很大的难度。将这两款车拿到国内来组装的前提还是要达到一定的销量后。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。