中国成为世界第一大汽车市场已成定局之际，广州国际车展昨日启幕。

　　15万平方米的参展面积，80多款新车展示，再次刷新了广州车展的历史纪录，堪称是“史上最强”车展。在临近年底、规划明年市场之际，这个规模宏大的车展，反映了汽车厂商对明年车市的信心。

　　在新能源发展呼声日益高涨之际，在以“科技·潮流·新生活”为展示主题的本届车展上，一些厂家也发布了新能源的规划。

　　东风日产副总经理任勇宣布，东风日产将全面启动“绿色城市计划”，以世界领先水平的电动汽车的导入为核心，与国内各个城市政府的深度合作。而广汽丰田在车展上也宣布将导入凯美瑞混合动力版，将在明年正式上市销售。

　　今年车市的爆发式增长中，自主品牌成为最大的赢家。这次的广州车展自主品牌在规模上也不断突破，成为车展主要的亮点，或宣布品牌战略，或展示新车。

　　昨天，江淮汽车发布了江淮大乘用车战略实施进程，宣布明年的销售目标是30万辆，同比增长150%；同一天，广汽集团宣布了其首款自主品牌将于明年9月份实现上市销售。东风、一汽、上汽、奇瑞等也都各自发布了新车型。

　　除了自主品牌之外，豪华车品牌在本届车展上的表现也是非常抢眼。玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马、保时捷等都有新车在车展上发布销售。

　　从规模上说，结束不久的东京车展面积仅2.3万平方米，仅仅只有本届广州车展的四分之一强。但车展看的不仅仅是参展面积、展出规模等，而应该包括全球首发车数量、全新概念车等反映未来技术发展趋势的一些方面。

　　今年广州车展虽有80余款新车，但是全新车型并不多，尤其是通用、丰田、大众、本田、福特等跨国巨头，虽然展车布满了展台，但是只有别克英朗等少数全新车型。

　　这些属于国内合资品牌主力的跨国企业之所以少有新车型参展，一方面是今年中国汽车的爆发出乎他们的意料之外，临时应对不足，另一方面虽然中国市场的重要性日益增加，但是美国才是这些跨国企业的真正重心，他们把大部分的精力都放在了美国市场的调整上。

　　丁彬