媒体：因为BMW 5系轿车给人们非常深刻的印象，就是非常沉稳的样子，而且基本上开5系的人，年龄也有一定的范围，他们的个性是属于比较沉稳或者稍微有点保守。如果让他们换这款刚刚上市的创新BMW 5系Gran Turismo，会不会有压力？毕竟是一种创新，创新就意味着有风险。我举一个不恰当的例子，10年前高尔夫这款车在欧洲市场卖得非常好，但是拿到中国市场来，大家会觉得这款车为什么没有后备厢，觉得这个样子非常怪，现在创新BMW 5系Gran Turismo可以说是颠覆传统车的设计方式，对于这些潜在消费者，宝马用什么方式去告诉他，让他们接受这款车？

　　史凯：我很有信心。

　　许智俊：我先简单地描述一下我们GT的构思，GT实际上是一个非常创新的概念，这个概念的原始就是说假如一个客人，他想有一部车能够有广泛的用途，但是它又觉得SUV太庞大，太粗犷了，那怎么办呢？他可能希望这个车稍微没有这么高的高度。假如一个客人对实用性的需求非常强，对储藏空间需求非常大，但是他又觉得如果买一个旅行车，想要兼有它的豪华、优雅的风格，那怎么办？假如另外一个客人又想买一个轿车，但是他又觉得它的功能性不够广泛，而且储藏空间也不够，那怎么办？GT，就是在这些三个有疑问的领域里面，想帮他们找出一个解决方案，能够满足这三方面要求，又不会牺牲任何一方面优势的一款车，所以GT既拥有轿车的优雅和豪华，又有旅行车的实用性，但是它又有广泛用途，但是最重要的，它又像跑车的造型充满了激情，而且有丰富的豪华配置和驾驶乐趣，所以这是一个非常综合性的，我觉得这个车能够满足任何一种客人的额外的需求，这款车能够符合他各个方面的要求。你刚刚提到的，假如是一个5系车主，如果它想要得到更多方面的满足，会不会有一种障碍，我觉得不会，我觉得它能够得到5系应该得到的满足，同时还能得到多功能的广泛用途和旅行车的实用性，对于它的豪华、优雅的风格一点都没有打折扣.。所以我觉得除了满足它原有对5系本身的要求以外，还能满足它其它方面的要求，所以只会获得更多，不会获得更少，所以我觉得在这一方面，我们没有太大的顾虑，我们反而觉得客人能够得到更多的满足感，因为这部车可以满足它原本的需求再加上额外的需求。

　　史凯：现在宝马在创新车型这一领域非常有名，比如在10年前，当时第一款的X5出现，后来其它的相似的车型在跟随着我们，后来我们就开发了X3、X6，以及马上要上市的X1，现在GT也是全新的这样一个车型，我们现在要做好各种各样的市场调查，要确保它对宝马有一种增强的作用，再开发其它新的车型，所以我们是非常有自信，觉得这款车会非常地受市场的欢迎。如果百分之百地想保证我们的车一点风险都没有，我们就会选择另外一种保守的策略，但这并不是宝马要做的，大家看到不管哪个新车型上来，市场上总会有其它的跟风者会跟着制造相似的，但是客户更多的就是想看到宝马有更新的车，所以这是我们的策略。

　　媒体：宝马实施了Project i这个计划以来，看到很显著的成绩，但是我们再看一下，奔驰现在已经是用0.8T的发动机，取代了原来的V6发动机，还可以看到S，它上面已经有一个车型在出现，奔驰现在给人的感觉是它愿意把那么多的这种新的关于节油或者省油这方面的新技术应用在主力车型上，宝马，我们看到5系、7系，高效动力系统应用只是在一个传统的技术上面做一个改进，对于这种说法，我想听一下史凯先生的看法。

　　史凯：目前为止除了宝马，还没有任何一个高档汽车厂商在全系产品上实现宝马现在在节能减排上取得的成绩。，我们强调高效节能，同时不损失动力。我们的目标就是在降低油耗，降低排放的同时，还让动力更加地强劲，让消费者不会因为要降低油耗而损失了一些动力。不会有这样的损失，我们是既降低油耗排放，同时增强动力。我们可以看到，在您说的发动机方面，现在我们都用到了最前沿的科技，我们也正在把我们的混合动力技术介绍给大家。在两年前，中国就已经可以看到氢能源汽车了，它是零排放的汽车，这是一个最长期的方案。但是我就要说了，这也是我们媒体的职责，也是我们政府的职责，因为它是需要基础设施的建造，如果基础设施建造好了，我们就可以通过长期的解决方案来解决它。我们在初期解决方案方面也做出了很多的努力，大家可以看到宝马在这方面的成绩。我们这边的意向实际上是提供发展的这样一个方向，并不是为了某一个产品来做秀给大家看。

　　媒体：宝马退出F1以后，然后又在发展高端运动车这一块，会不会给您一种印象，觉得宝马这个品牌形象会不会有一些变化，以前宝马是一个很运动的品牌，现在退出了F1，在未来宝马有没有重返F1的计划？

　　史凯：实际上我们现在做了一个正确的决定，如果再继续花大量的资源在F1上面，不如把更多的资源放在可持续发展的方向上，实际上我们不是在减少我们的研发，而是在增加很多我们的研发，及把一些资源放在更多的其它的一些研发上，大家也可以看到，除了宝马，其它的厂商也在消减对F1上的预算，这个决定不是错误的，宝马一直是一个强调动态驾驶的品牌，它也会永远是一个追求驾驶乐趣的品牌，所以我们依然在增加一些赛车活动，F1并不是唯一的选择。

　　媒体：因为中国很大，南方市场和北方的市场消费习惯上有一些差异，华南市场一直以来都有这种说法，消费观念，对汽车的消费文化可能会先进一点，我想听一下您的意见，您是怎么评价华南这个市场的？

　　许智俊：首先华南市场对我们来说是非常关键的，从销售来说，华南在全国市场中占着举足轻重的地位，你看到我们这次在广州车展几乎带来了全系产品，包括三款最新的车型都带过来了，这代表我们对华南市场是非常重视的，你刚才所提到的差异性也确实存在，在去年的时候，我们在华南地区，在广州成立了我们华南地区的区域办事处，主要的原因就是对华南市场非常重视。第二点我们也了解到差异化，所以在全国，我们有长期的策略，从产品来说，我们不断地丰富产品，把最新产品带来中国，第二就是刚才所提到的客户满意度，会尽快地扩展我们的销售服务网络；将最好的培训带给我们的服务人员；物流方面，我们现在中国有三个零部件配送中心；在服务内容方面不断丰富，全面性地提高，比如推出标准化的快速维修通道等等，最后一点，我们也要做一个非常好的优秀的企业，宝马能够融入中国社会的发展中去，这三方面是最重要的长期策略，有了这个策略之后，我们成立区域办事处的最大功能就是在我们全国策略的同时，也针对区域化的差异推出相应的、全方位的措施。我们的区域办事处有各个职能的人员，从销售、市场、售后、公共关系，都会全配套的，包括我们的金融服务，都会配套在我们华南地区，这样我们区域办事处可以发挥一个作用，一些长期策略根据功能差异化，他们可以及时地做对应调整，这个功能由区域办事处解决，非常有效。

　　媒体：有可能在南方市场出现带有区域差异化的产品吗？

　　许智俊：服务是从软件方面进行差异化的调整，如果市场确实有这样的需求，我们也会考虑，但是到目前来讲我们还没有。配置方面，比如说在南方市场，客户觉得我这里不需要电动车椅，他说我不要，那也可以，比如说现在我们3系的敞篷车和双门轿跑车，我们有灵活、丰富的选配件，其中的一个就是对于气温的调控的配置。在北方，他们可以选电动热椅，在南方可以不用选，这也是针对区域差异化设计的产品，将来我们会根据市场的需求，扩大这个领域，根据不同的区域性的需求调整产品的配置。从服务上，如果有区域性的差异，有需要调整，我们一定会根据需要进行调整。我们是一个以市场为导向的公司，比如在南方，日照时间相对北方长，营业时间也就可以做相应调整。你说的，我们是以市场为导向的公司，各个方面我们都会尽我们的努力满足区域差异化的需求。

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