运动中级：思铂睿、睿翼

　　在过去，中级车总意味着宽大、舒适和商务，很少提及运动性。而标榜运动的车总是以一些紧凑、小巧的A级或更低级别的车型为主。随着市场的改变，中级车也开始讲求运动性了，早期的一枝独秀马自达6是代表，后来的新君威将这一属性进一步彰显，而广州车展上下面的两款上市时间相对较短的新车，则同样属于这一类。

思铂睿

　　思铂睿

　　思铂睿可以看作是本田在国内推出的第一款运动车。虽然挂着本田标，采用的也是纯粹的本田技术，但这款车更大程度上是针对欧洲市场开发的，它原型车的主攻市场也在欧洲。因此虽然它的平台和发动机与国产雅阁，在欧洲也被唤作雅阁，但它与国产雅阁还是有着很大区别的。它的尺寸非常紧凑，甚至比很多纯正的欧洲车还要紧凑，内部空间也与一般的A级车差不多。虽然可能很多国内消费者不喜欢这一点，但的确可以提升这款车的灵活性，同时它绝不逊于同级车的质感和配备，也让许多注重品质同时又喜欢紧凑车型的人有了很好的选择。

　　思铂睿在感官包装上很运动，特别是TYPE-S版本，从外观到内饰都给人以强烈的运动视觉冲击。不过这款车骨子里的运动性还是有限的，悬挂调校仍然向舒适性做了很多妥协，操控性与欧洲的运动车有一定差距，动力方面优于没有采用原型车201马力的版本，总体表现也乏善可陈。因此它更像是一款感性上运动，但骨子里更注重质感和舒适的中级车。好在国内有类似需求的人不少，因此它还算是比较对路的。

睿翼

　　睿翼

　　睿翼虽然也是日系车，但它在运动方面要比思铂睿纯粹，这种特色从它的上一代车型就已经开始了。除了马自达本身比较崇尚运动以外，也与它在福特整合下融入了更多欧洲设计元素有关。睿翼的悬挂系统几乎完全符合运动车的诉求，而且调校出色，因此它的操控性是毋庸置疑的。只不过睿翼在方向助力上为了迎合市场，调整得明显比老款要轻，另外轮胎配备上相对蹩脚也影响了它运动性的发挥。好在瑕不掩瑜，睿翼的转向依然精准，路感依旧丰富，仍不失为国内最具运动特色的中级车。

　　睿翼的发动机没有太多新意，2.5L排量不错，但技术基本延续老款。不过由于采用了全新的发动机调校风格，睿翼在动力感官上还是有显著提升的，低速扭矩更充沛，响应也更好，无论高低速的表现都令人满意。在实用方面睿翼处理得也算是不错，它的尺寸很紧凑，但空间布局还算合理。装备方面，睿翼的方向盘是一大特色，它不仅能控制音响、定速巡航这些常规功能，而且还能控制空调系统，加大了驾驶时的便捷性。目前睿翼优惠幅度很高，而且还都能赠送原厂导航，购买价值比刚上市时高了不少，再加上2.0L版的加盟，它的确是一款值得考虑的运动型中级车。

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