根据中国汽车工业协会统计数据，10月，汽车销售122.63万辆，同比增长72.48%，环比下降7.92%。环比下降源于季节性因素，市场依然良好，符合我们的预期。其中，乘用车销售94.65万辆，同比增长75.77%；商用车销售27.99万辆，同比增长62.22%。

　　1-10月，累计销售汽车1089.14万辆，超过1000万辆，具有里程碑意义，同比增长37.71%。其中，乘用车销售819.03万辆，同比增长45.18%，增速创历史最高；商用车累计销售270.11万辆，同比增长19.14%，仍远低于乘用车的增速。

　　10月，在乘用车各品种中：基本型乘用车(轿车)销售68.16万辆，环比下降7.22%，同比增长66.40%；多功能乘用车(MPV)

　　销售2.32万辆，环比下降12.25%，同比增长57.62%；运动型多用途乘用车(SUV)销售6.65万辆，环比下降4.29%，同比增长78.18%；交叉型乘用车(微客)销售17.51万辆，环比下降5.08%，同比增长1.3倍。

　　1-10月，1.6升及以下乘用车销售570.51万辆，同比增长63.2%，高出乘用车增长速度18个百分点，另外1.6升及以下轿车1-10月销售406.45万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点。数据表明，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。

　　行业经济效益继续大幅好转，从1-9月19家重点企业(集团)

　　主要经济效益指标快报看，营业收入同比增长14.76%，10.99%，增幅比1-8月提高3.77个百分点，利润总额同比增长33.25%，增幅比1-7月提高10.63个百分点。

　　对于2009年汽车销售的火爆是否透支了2010年的需求，我们认同市场的解释：2008年受金融危机影响，增长率仅有6.7%，假设2009年的增长率为40%，2008－2009年汽车销量平均增长率为21.6%，与2007年的增长率21.8%基本持平。2009年车市的高增长实际上是释放了2008年被压抑的汽车消费需求，因此2010年汽车市场需求不应有大幅回落，预计仍会保持10-20%的增长。

　　我们仍看多明年的汽车股行情，维持行业“优于大势”的投资评级，建议重点关注一汽轿车、华域汽车、江淮汽车、上海汽车、江铃汽车、宇通客车的投资机会。