11月10日，北京汽车工业集团在北汽福田公司隆重举行“北京汽车工业集团2009年产销首超100万辆庆典”。这是北京汽车工业自诞生半个世纪以来首次在一年之内实现产销突破100万辆，实现了北汽历史性的跨越。北汽专门为此召开新闻发布会，北汽控股公司总经理汪大总、北京汽车集团党委副书记吴淑文、北汽控股公司新闻发言人韩永贵出席了此次发布会，以下是新浪汽车发来的现场实录。

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　　媒体：您好汪总，请问北汽收购福建戴姆勒这件事是不是有进展了？今年能完成收购么？

　　汪大总：大家对北汽的发展动向都比较关心，这是可以理解的。北汽这几年觉得发展还不够，还要加大发展的力度。怎么办？进行兼并重组是我们的一个重要工具。这个工作我们一直在做，包括国内、国外。但是这个事情有它的规律。关于北汽兼并重组的事情，报纸上披露的比较多，我不太想说太多。到时候我们会及时地向大家通报我们的工作。目前这方面的公正正有序地推进。

　　媒体：为什么今天这样一个庆典仪式会选在北汽福田举行？

　　吴淑文：我觉得这个问题提得非常好，这次筹备这个活动，各位领导、有关部门做了认真的研究，特别是在选择庆典地址问题上。为什么放在北汽福田，因为我们有四个会场，刚才说了北京奔驰、北京现代、北汽有限、北汽福田这么四个地址，选择福田足以看出我们北京汽车对于自主创新和新能源汽车发展的重视。在我们开会之前有关的嘉宾、领导都参观了我们的实验室、欧V客车，可以证明北京汽车对新能源和自主创新的重视。

　　另外一方面，北汽福田也是北京汽车重要的整车制造企业。从北汽福田的商务车领域的自主研发水平和新能源方面的探索，已经走到了全国前列。所以这也表明了北京汽车把加大力度推进自主创新、特别是发展新能源汽车放在了集团发展的战略地位。过几天我们要在大兴采育进行北汽新能源有限公司的挂牌仪式，欢迎各位媒体朋友参加。

　　媒体：请问新能源公司有什么样的规划，今后会生产什么样的产品？同时想问一下，北汽和萨博合作的事情。

　　汪大总：新能源的问题，我们把它作为一个新的突破。我们决心很大。具体到你说的，我们新能源公司以哪一个为主，我们现在在自主的整车方面，打造三个平台，我们有一个商用车平台，一个乘用车平台，包括我们乘用车事业部，这个主要给乘用车打造。

　　我们新能源公司是一个新的品牌，是新能源汽车的一个品牌。它主要包含这么几个方面：一个是新能源的技术，要发展起来，以电驱动为主的新能源技术来支持两大品牌，包括商用车品牌、包括乘用车品牌。同时我们关键的零部件，比如电池、电机、电控等核心技术也会有涉及。另外在电动车方面，进行一些涉足。这是新能源公司的定位。

　　第二个问题，刚才兼并重组的事情我回答了一半。关于萨博这个事情，我们在9月17号北汽和萨博共同颁布了一个新闻消息，我们在萨博的控股发展上，达成了共识。目前工作也还在稳步推进。应该讲取得了重大的进展。我们的目标就是要在年底前把这个事情做完。从现在看来，工作进行得非常有序。

　　媒体：北汽达到了年产销一百万辆，这对北汽意味着什么？今后还要做哪些工作？

　　韩永贵：今年我们实现产销一百万辆，现在已经突破了，应该说在年初的时候，全国的汽车界和各个经济主管部门对于我们形势判断，关系是很大的。

　　我们为什么有这个信心？主要有这几个方面：第一我们感觉中国经济发展，这有我们自己的判断。第二中国汽车产业发展的趋势没有变。大家都知道人均GDP过了三千美元以上，甚至到了六千美元以后是高速发展的汽车进入家庭的阶段。中国处于这个阶段。

　　第三，北京汽车可持续发展的各方面能力的准备，已经取得了一定的成就。我们在前两年已经完成了现代二工厂的建设，福田康明斯发动机的建设，以及奔驰的技术改造，包括北汽有限勇士军车的投产。所有这些都为我们今年整体经济的发展，打下一个坚实的基础。

　　从内部来讲，我们认真地分析了这个市场，我们认为这个市场也有很多机遇，当然会有风险，抓住这个机遇会有大的发展。所以在今年年初的时候，大多数企业预计今年不好都在去年年底、今年春节前进行设备调整、大修的时候，我们是加班加点在生产。在淡季里保证了生产准备。

　　再一个是加强对生产经营和产业体系的调配。今年由于我们产销的高速增长，所以我们很多的工厂、很多的物流、很多的零部件体系都带来了很多问题，我们加强对这些企业、对市场的预见性和市场调动性的研究和预测。同时特别是针对北京地域特点，我们今年有国庆，还有一些重大的社会活动，对物流带来巨大影响，我们都是提前几个月向政府申请了几千张物流通行证，保证我们原材料和产销的产品能够运送出去、能够抓住这个市场。

　　所以我觉得今年我们能够抓住这个机遇，当然还有一条很重要的就是，中国政府为了更好的应对金融危机，出台了一些政策来引导我们产业的发展。大家都知道今年我们对十大产业，有十大产业引导政策，这个对于我们开拓市场产生积极作用。所以正是因为有外部环境、各方面积极支持，还有我们全系统干部职工的努力和精心组织，我们实现了今年的产销一百万。

　　关于您提的第二个问题，今年全国产销突破一千万辆，北汽突破了一百万辆，确确实实，我们在规模发展上，无论我们集团还是整个中国，应该说取得了一个大的进步。我们在做大上迈了一步。但是坦率地讲我们在做强上，还有自己的差距。

　　比如在自主研发、和自主产品的发展上，大家都可以看到我们还有一定的差距，我们自主产品现在在全国的产销量上还没有达到很大的比例。我们北京已经达到了50%以上。

　　我们在整车产品和零部件核心技术的掌握上，还有差距。比如的整车和零部件，现在真正进入世界，整车也好、零部件也好，前十强的企业我们还没有，无论是整车还是零部件都没有。大家认为我们零部件很强，其实我们零部件现在进入世界十强的企业也没有。

　　我们在核心技术的突破上，有了一些成绩，但是和我们大汽车产销国的位置还是有差距的。包括我们新能源产品，全国都在研发、推广。但是我们在产业化上，还没有迈出坚实的步伐。 包括零部件、整个系统配套的规模，我们还是有一些差距。

　　所以从这个意义上讲，我们觉得北汽实现了规模化的发展，为做大迈出一大步，但是我们离做强，还有很多的工作需要去做。需要我们全体汽车人坚定不移地在这方面，通过努力实现汽车产业的发展。

　　媒体：自主品牌乘用车一直是北汽的弱项。在北汽产销量实现百万辆之后，我们在这一方面，有哪些工作要开展？有消息说北汽第一款自主品牌汽车可能是一个电动汽车，不知道这个消息是不是真的，想求证一下。谢谢！

　　汪大总： 刚才你提的问题，跟前面一个问题有一个衔接的地方。为了做大做强北汽，我们一定要坚定不移地打造我们的自主品牌。这个工作是重中之重。这方面工作取得了不少的进展，我们已经有了明晰的发展战略。商用车为先，乘用车为重，越野车为本的突破，具体我们也有一个详尽的产品发展规划。这个规划应该是全方位的。

　　从细分市场的乘用车到越野车，以及在这个基础上新能源车，有一个全面的产品规划。我们也打造了一个组织体系，就是三个板块。建设这么一个平台。

　　各个部门都发展得很快，人员增加了很多，也招了不少来自全国各地、世界各地的精兵强将，更在有效地推进。如果大家到东三环，在总部的前一百米，有一个腾龙大厦，我们的研究总院、事业部都在里面。大家会看到，基本上每天晚上很晚的时候都在亮着灯。因为大家都在努力。

　　关于新车什么时候跟大家见面，从2010年以后，会陆续出来，这个话我们以前是这么说的，现在还这么讲。对于新能源，我们在每一款传统车上，都有一个新能源车的相应的计划。因为新能源主要是为了车，主要是动力驱动技术，工程样车，我们现在确实已经开发出来了。包括混合动力的，各种形式的混合动力，轿车、越野车、电车。这个我们都已经开发出来了。下一步的工作就是在适合的时候把它推向市场。

　　媒体：我们了解到今年北汽在扩大市场方面做出了很大的贡献，我想问一下今后在自主品牌方面、市场配合方面，有什么样的规划？

　　汪大总：对自主品牌汽车的发展，我们一定要进入国内自主品牌的第一阵营。有人问我第一阵营什么意思？我理解第一阵营就是份额占5%以上，否则的话不能称之为第一阵营。我们的产品规划，都是按照这个目标来实施的。

　　媒体： 我们对于北汽在国外市场的一些动作还比较关注。请问一下，北汽下一次有没有一些在海外收购一些资产、品牌的计划？刚才您也提到了，萨博，还有没有其他的？对于进入欧美市场的时间表，会不会打造新的汽车车型来帮助扩张海外？

　　汪大总：你这个问题是两个问题，我先回答你第二个问题，我始终认为世界汽车工业的重心一定向中国转移，中国汽车工业一定会融入到世界汽车工业的大体系当中去。我甚至认为今年就是一个转折点。中国的汽车，你刚才问时间表，我觉得一定会去的。今年我认为也是一个转折点。具体到北汽，我们刚才提到一点，北汽一定要走国际道路，虽然今年做得好，但是我要做到可持续发展，往前看十年、二十年，我们一定要有核心竞争力。这是汽车产业的规律告诉我们的。这也是汽车工业发展的历史告诉我们的。

　　北汽在坚定不移的走这条路。但是我们不是为并购而并购，我们并购的目的是为了我们的战略，为了让我做大做强。当然我们在这个过程中，我们要努力实现双赢。刚才我们已经讲到，我们和萨博的合作谈判进展非常顺利。

　　这件事牵扯到四个国家，中国、美国、瑞典、欧盟。这是很复杂的事情。我自己统计了一下，仅法律文本要签署、要谈判的有70多种，各方面的相应工种三十多名。你不搞的话不知道。这个事情我们进展得非常顺利。有消息我们会及时通过我们的发言人向大家通告。

　　媒体：有一个问题是关于微车的，咱们老总在北京现代问答会上也提到，株洲的产品未来可能在明年年内，要实现生产，因为现在微车市场竞争比较激烈，像上汽通用五菱、长安，今天上午长安还完成了哈飞、昌河的收购。我想问一下微车的产品规划，咱们在市场上，将通过什么样的产品，提高有竞争力？

　　韩永贵：这个问题我来回答，正如这位记者朋友所关心的，微车确实是我们正在着手推进的一个项目。今天上午兵器集团和航空集团重总长安汽车，我也参加了。我想这个重组的签约仪式，也正是体现了中国汽车的微车市场，有着巨大的发展空间。我们有很多对这个市场感兴趣的企业，都在围绕着这个市场做工作。

　　北京汽车客观上讲，在产业链上已经比较全了，在产业产品线上也比较全面。但是我们唯独缺少微车，我们过去有一些小卡，但是微车上没有这一块在中国是一个最大的市场。随着中国消费水平的提高，特别是随着我们广大民众汽车消费的能力的提升，和购买汽车的欲望，我想对于微型车巨大的市场，重点是替代我们一些客货两运、农村替代传统农用车，它的市场潜力是非常巨大的。按照市场原则，北汽控股确实是在全力以赴地推进这个项目。我们推进这个项目也有我们自己的做法。我们要做这个项目，一定是具备我们的产业能力、我们的零部件供应能力，或者是零部件整合能力。我们要具备人才的管理能力，要具备我们对这些产品的整合开发能力。同时我们在做这些产品的生产制造的时候，是要把它放到具有产品市场的地方、具有产业政策的地方，具有成本优势的地方。这是我们为了打造微车产品确定的目标。

　　因为在北京如果生产微型车，它的成本压力、它的运输压力、它的营销压力，毫无疑问我们是承担不起的。

　　我们今年微车的增长是所有汽车产品里增长最高的。所以在微车的生产上我们全力以赴积极推进。以后等我们微车产品投产的时候，还会请广大媒体朋友们一块来分享我们新产品进入市场的活动。

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