2009年，无论是国内汽车行业，还是首都经济界，“北汽”成为报刊报道率、电视出镜率、网络点击率最高的企业集团。一年来，北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称北京汽车集团、北汽)产销量、销售收入、利润均创历史最好水平，产销增速月月高于全国同行业平均水平，各项主要经济指标位居北京市国资系统监管企业集团首位。北汽，启动驶入科学发展高速路的引擎。

　　运筹帷幄：机遇属于有准备的人

　　2008年10月，全球金融危机不期而遇，中国汽车行业年产销冲击千万辆功亏一篑。有人断言，国际金融危机对中国汽车行业的影响不是早来晚来的问题，而是影响多大的问题。

　　此时，北京汽车集团的态度语出惊人：这次国际金融危机给外向型经济确实带来了影响，而对以内向型经济为主的国内汽车工业来说，间接影响不可低估，但直接影响不大，绝不能把什么问题都往国际金融危机的这个“筐”里装！

　　当年11月27日，北汽召开纪念改革开放30周年暨北京汽车50周年大会，大会传递的一个重要信息是，2009年北汽将加大投资力度，推进戴姆勒奔驰重卡、康明斯发动机和自主品牌乘用车三大重点项目建设。在许多人苦苦探索走出国际金融危机阴影途径之时，这一消息如同沉寂的大地一声惊雷，中央电视台很快作为《新闻联播》的头条播出。

　　北京汽车人算过一笔帐：现在，中国主要城市人均GDP超过6000美元，已经进入从千人拥有汽车20辆到100辆的发展阶段，而目前千人拥有汽车38辆仅为世界人均139辆的零头，至少还有一亿个家庭具有购车意向和能力，汽车产业可望10年甚至更长时间保持高速增长。北汽做出了“四个没有变”的判断，即中国经济持续保持8%以上高速增长的态势没有变、中国汽车市场的基本面没有变、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变、中国汽车消费的支撑力没有变。

　　在国内有的整车企业偃旗收鼓、停线整顿之时，北汽则郑重承诺，2009年要在北京市率先打造千亿元企业集团！

　　有人质疑：北汽2008年的销售收入是705.7亿元，实现千亿元，意味着需要41.7%的增速和105万辆汽车销量的支撑！北汽2008年的销量是77万辆，11.2%的增速高出了全国同行业4.5个百分点。而105万辆，则又要有36%的增速！这样的增速别说在国际金融危机形势下，即便在经济正常增长阶段也难以企及。

　　其实，北汽领导班子对中国汽车市场走势做出的判断是冷静的。振兴汽车工业是走出金融风暴的阴影的重要“抓手”。在一般情况下，消费者不会直接买钢锭、买橡胶，但买一辆汽车，就等于买了一吨左右钢铁、几百公斤橡胶，买了有色金属、纺织品，还买了电子产品和电脑技术。同时，下游的服务贸易、金融、运输业也都能拉动。对就业的拉动更加明显，北汽福田12年累计产销商用车300万辆，从一定意义上说，仅驾驶员岗位一项，就至少提供或保证了300万个就业机会。

　　北汽领导班子认定，中国的汽车消费市场是刚性需求，抓住国家振兴汽车工业发展的有利时机，抓住北京市黄标车置换、组建绿色车队的机遇，依托丰富的产品线，发挥集团整体优势，开辟潜力极大的二、三线城市和农村市场，实现产销跨越式增长完全有可能。通过兼并重组，又可实现新的增量。此外，零部件项目的外延式发展和汽车服务贸易的收入，也在千亿元目标中占有一席之地。

　　严冬孕育春色暖，京城涌动北汽潮。年关将至，踌躇满志的北京汽车集团，统一思想、统一意志、统一规划、统一步调，悄然拉开“春雷行动”的序幕。

　　产销飚升：奇迹属于有能力的人

　　新年钟声敲响后，国务院即将出台汽车产业调整与振兴规划的消息不胫而走。似乎一夜之间，市场一下子火爆了，这让那些停线整顿的厂家措手不及，即使把汽车生产出来，怎么送出去也成了问题。奇迹属于有能力的人，北汽从2008年12月就开始按最大产能安排生产，及时调整并运用柔性化的生产方式，保证最大产能的充分发挥，并提前与全国各地物流公司做好沟通工作。于是，北汽出现了顾客在4S店催车、物流公司在企业车场排队的壮观情景。

　　“商用车为先、越野车为本、乘用车为重、新能源汽车为战略突破口”，北汽丰富的产品线，为市场角逐打下了扎实的基础。值得一提的是，北京现代悦动九个月以18万辆的销售业绩，稳居中级车榜首。这一奇迹绝非偶然，悦动是投资5亿元对伊兰特进行中国化改造的精品，前卫的外观，宽大的空间，强劲的动力，人性化的配置，为之动心的性价比，给人脱胎换骨的感觉，被誉为“中级车中的豪华车”，其中1.6L排量的品种，又恰恰踩在汽车产业调整与振兴规划中减征小排量车辆购置税的线上。如果再加上伊兰特，产销31万辆的“伊悦组合”，犹如一双咄咄逼人的宝剑，令中级车市场重新“洗牌”。

　　继悦动之后，“科技实力、中坚座驾”的领翔吹响进军中高级市场的号角；“经典传承、标新价值”的名驭发布自信的宣言；“爱上生活爱上你”的i30带来温馨的清风。产销汽车从3月超过4万辆到5月跃入5万辆，再到9月突破6万辆，北京现代创造出半年实现“三级跳”的神奇，跨入国内轿车企业第一阵营。

　　与北京现代交相辉映，北汽福田新年伊始在鸟巢举办新车发布仪式，一口气推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车共计10款新车、100多个车型。其中，配备康明斯动力的欧马可洲际版和09版智能欧曼成为最大亮点。福田中重卡销售年初虽一度受挫，但企业内部轻卡、重卡、轻客、大客和新能源汽车全系列产品，形成了很强的互补性。福田从4月份开始调整销售策略后，中重卡销售也重新一路攀升。九个月，福田以产销45万辆、增速48.6%的业绩，巩固了“中国商用车第一品牌”的领军地位。

　　北京奔驰也一改冷清的局面，经营状况发生了根本性转变。通过实施“春夏计划”，奔驰C级车生产突破规划产能，三个季度销量跃上万辆，同比增长高达134%，以至有的记者惊讶地询问，是不是百分数报错了？具有强劲竞争力加长奔驰E级车生产线的改造也在加紧进行。

　　对出口市场受挫的北汽有限来说，黄标车置换、组建绿色车队、汽车下乡，成为“国外损失国内补”的机遇，北汽有限按照“不放弃一份订单”的营销策略，九个月销量仍以超过10%的速度增长。在远郊各个区县举办的“退黄建绿”大会上，北汽有限的商用车产品受到黄标车用户的青睐，甚至出现用户因希望尽早提车，揪住营销人员脖领不放、以“砸店”相胁的情景。

　　北京汽车人不负众望，前九个月共生产汽车92万辆，同比增长48.4%；销售汽车91万辆，同比增长48.6%。实现销售收入834.4亿元，同比增长34.6%；实现利润46.5亿元，同比增长190.4%。10月27日，北京汽车集团年度产销历史性地突破了100万辆，在发展征程上矗立起一座灿烂的里程碑。

　　敢为人先：成功属于有胆识的人

　　走集团化发展道路，极大增强了北京汽车集团的核心竞争力，让北汽在2009年有能力、有实力打出一系列漂亮的“组合拳”，令国内外同行既震惊，又折服。

　　—— 自主创新加大力度。2月19日，北京汽车产业研发基地奠基仪式隆重举行。这个国内一流的自主品牌乘用车的研发基地将在2011年拔地而起，成为京东大地一座气势恢弘的标志性建筑。北汽将形成自主品牌轿车、越野车、新能源汽车同步发展的战略框架。

　　北汽双管齐下的自主创新路线更让人兴奋不已：北汽研究总院紧锣密鼓推进两款自主品牌乘用车、两款越野车、两款新能源汽车的投入和开发，乘用车事业部着手筹划生产基地建设、销售网络建设和品牌推广方案，为力争实现“北京”牌乘用车2010年上市创造了有利条件。

　　—— 项目建设有序推进。1月29日，北汽福田与戴姆勒公司在德国柏林共同签订了《商用车合作协议》。两国总理出席了签字仪式。这次合资颠覆了引进外方成熟车型、建立装配工厂、产品内销的传统模式，合资公司是双方全球合作业务的运营中心，未来合资企业生产的欧曼重卡可以通过戴姆勒的销售体系进行海外销售，同时国产的戴姆勒重卡发动机可以装备到欧曼重卡上，提升自主品牌的竞争力，从而实现合资双方在国内国外两个市场的优势互补和利益分享。

　　6月9日，总投资27亿元的北京福田康明斯发动机公司正式投产。这是全球最大的汽车发动机生产基地，目前世界上最先进、独有8项全球领先技术的两款柴油发动机，将实现动力、品质、油耗、排放全面领先的目标，能够跨越所有国家的排放壁垒，大大提升在海外市场、特别是发达国家市场的竞争能力。

　　—— 节能减排引领潮头。大兴采育，北京汽车工业新的热土，继海纳川零部件和北汽高级技校后，“北京汽车新能源公司”也在这里落户。目前，北汽已经在包括自主开发微混、轻混、重混、纯电动车的新能源整车控制技术等多个关键技术上取得了突破性进展，走在全国新能源汽车研发的前列。

　　北汽新能源汽车市场化取得一个个硕果。6月，北汽福田生产的50辆欧Ⅴ混合动力公交车进入北京公交两条线路运行，到年底还有810辆陆续交付，标志着我国“十城千辆”新能源汽车示范项目拉开了序幕。金秋十月，欧Ⅴ混合动力客车又在我国宝岛台北街头亮相。

　　—— 海外扩张借船出海。9月9日北京时间下午5点，科尼赛克集团AB和北京汽车集团联合发布消息，双方日前就萨博全球发展问题达成一致意见，并签署了谅解备忘录，北京汽车集团将成为科尼赛克集团的非控股少数股权股东。这一爆炸性新闻，让北汽的英文缩写“BAIC”一夜之间为全球知晓。

　　随着国际金融危机对全球汽车产业的冲击和中国汽车市场“风景独好”的现实，“海外抄底”一时间成为各个媒体争炒的热点。要不要“抄底”？“抄”谁？该“抄”点什么？怎么去“抄”？北京汽车集团认为，尽管市场此伏彼涨，但今天国内汽车企业从产品实力、管理能力来看，尚不具备国际扩张全面出击的条件。经过周密细致的论证，依托“借船出海”，成为走向国际化扎实又稳健的选择。

　　—— 战略调整辟出新路。在推进国有企业战略调整的进程中，北汽有一个独特的“钙片理论”。就是把从老国有企业剥离出来的优良资产比喻为蛋黄、蛋清，而剩余资产则是蛋壳。“把蛋壳做成钙片”，北内有限公司、北汽摩有限公司、北轻汽有限公司、北齿有限公司、京齿有限公司等企业应运而生。这些与北内、北汽摩、北轻汽、北齿等老国有企业近乎一样的名称，恰恰是北汽发挥产业拉动效应，立足现有存量，培育的一批经营健康、效益良好、符合整体发展战略的新兴企业。

　　6月16日，北京汽车集团宣布组建动力总成公司。这一举措既能盘活北内、北齿的存量资源，又可解决北汽乘用车自主研发中发动机与变速器等核心零部件滞后的“瓶颈”。8月28日，北京汽车集团与博世签订无级变速器CVT项目战略合作协议。项目开发完毕后，北汽将拥有CVT的自主生产能力，具备自行开发新一代拥有自主产权的CVT的技术实力，跻身于国内掌握先进自动变速箱开发技术的行列。

　　任重道远：未来属于有远见的人

　　从年初开始，中共中央政治局常委贾庆林和刘淇、刘延东、万钢、郭金龙、王安顺、阳安江、吉林、苟仲文等中央、北京市领导同志多次亲临北汽视察调研，指导工作。4月17日，刘淇在发展北京汽车产业专题座谈会上强调，要有决心，有目标，举全市之力，发展支撑首都经济的汽车产业，使北京成为国内一流的汽车制造业城市。这是对北京汽车集团的支持、鼓舞和鞭策。

　　2009年3月，在深入学习实践科学发展观活动启动之时，北京汽车集团领导班子提出“牢固树立‘人文北汽、科技北汽、绿色北汽’发展理念，深入推进集团化发展战略，打造千亿元企业集团，力争进入世界500强”的活动主题。北汽，面对新的发展机遇，郑重承诺了发展目标和产业宣言。

　　8月，在学习实践活动结束之际，北京汽车集团将2009年的计划调整为产销汽车120万辆、销售收入1100亿，进而实现2010年产销150万辆、销售收入1500亿元，2011年产销200万辆、销售收入2000亿元新的三年规划。

　　北汽同时提出积极推进十大发展项目。这让几代奋斗奉献的北京汽车人都兴奋不已：

　　—— 北京现代第二工厂二期扩产和第三工厂项目启动，将为北京现代实现更大产能奠定基础。

　　—— 通过与戴姆勒合资和现有产能扩产，北汽福田中重卡产能在现有10万辆的基础上将实现翻番。

　　—— 北京奔驰新产品技术改造项目，将为奔驰产品升级、打造国内高端轿车品牌标杆企业创造有利条件。

　　—— 围绕北汽有限进行的技术改造，将形成国内自主品牌越野车、乘用车一流的制造基地。

　　—— 推进北汽南方制造基地建设和国内汽车行业并购、整合的相关项目，将使整车产品布局更加完善丰富。

　　—— 自主研发高端发动机和变速箱生产制造的动力总成制造基地建设、加快新能源汽车产业化进程的新能源汽车制造基地建设、为海纳川新的合作项目“安家”的汽车零部件产业园区建设、北京汽车产业研发基地建设和汽车服务贸易项目建设，将进一步完善北京汽车产业链。

　　10月1日，在举世瞩目的国庆庆典上，“北京·勇士”引领铁流扬军威，欧曼欧V托起绚丽颂中华。这是北汽自主研发制造的汽车！这是几代北京汽车人的骄傲！穿越时空的雄姿，集结奋进的动力，流水疾风的速度，北京汽车迎来年度产销首次突破100万辆的跨越腾飞，驶向新的辉煌里程！( 作者：陈光 蒋唯 )