今年中国汽车市场可以说取得了骄人的业绩，1—9月份已经完成了966万辆，预计今年要达到1240万，接近1300万辆，成为全球最大的汽车市场。

　　金融危机出现之后，打破了全球固有的汽车产业格局，以中国为代表的新兴经济体，将会成为新的产业发展中心。中国这样一个庞大而富有良好增长的汽车市场，也成为了令全球汽车制造商竞相涉足的一块热土，不管是通用还是大众，不管是丰田还是现代，在经营业绩上，可以说，这些年来都显著得益于其在中国市场销量和利润方面的贡献。

　　汽车产业格局的变化，也为我们中国的汽车企业的崛起提供了前所未有的大好机遇。今年，在金融危机的背景下，目前中国的汽车市场依然能够实现34%以上的增幅，国内多家汽车企业可以说产销量以及增幅都达到了前所未有的水平。包括北汽，北汽1—9月份实现了92万辆的产销，同比增长达到了48.6%，销售收入也达到了840亿，同比增长也达到了34.6%。特别是利润，1-9月利润已经实现了47亿，全年有望实现接近60亿元，也取得了北汽历史上的突破。

　　从北汽增幅来看，在同行业里处于大企业集团的前列，从中期的发展来看，未来几年，我们认为，中国汽车市场仍将保持较高的增长态势。我们的信心主要来自于四个方面：

　　1、中国经济持续保持8%以上的高速增长的态势不会变。今年各方人士，包括樊纲先生都有一定的估计，今年全国(经济增长率)估计在8.3%、8.4%这样的水平，我个人预计明年在9%左右，会高于今年。

　　2、中国城市人均GDP超过3000美元，特别是沿海一些省市相继超过了6000美元，汽车快速进入家庭，这种趋势、发展规律没有变。

　　3、我们认为，中国汽车消费的支撑力也不会变。

　　4、中国汽车市场的基本量也不会变。

　　由此，我们深信，从09年起，中国汽车市场毫无疑问将成为全球汽车产业的重心。回顾全球汽车产业发展历史，我们可以看到，在每一次汽车产业转移过程中，都伴随有新技术的发明和革命性产品的出现，以及它生产模式的创新，或者叫商业模式的变革。

　　欧洲人发明了汽车后，凭借福特汽车生产线生产，以及通用公司的并购重组确立了它的霸权地位。欧洲人以大众的甲壳虫的畅销为标志，多个厂家全面地竞争，迎来了欧洲汽车产业的复兴。日本以机械生产方式和进军美国市场为契机，迅速崛起。作为韩国汽车企业，以全面的成本领先的战略快速发展。

　　当全球汽车产业中心向中国市场转移的时候，我想作为创新和变革，同样即将发生，所以，我理解的中国汽车产业发展战略，是在全球汽车产业重心转移过程中，中国汽车在完善产业链，强化竞争力的同时，围绕着新技术，新产品，新的商业模式所展开的一系列的规划和举措。这个过程对于国内汽车可以说既是机遇也是挑战，说是基于是因为它为我们提供了巨大的生存和发展空间，为我们提供了高速发展的重要机会。说是挑战，是因为巨大的市场潜力会吸引国际汽车巨头加大对中国市场的参与，从而加剧了竞争的激烈程度。

　　刚才樊纲老师在结束语时也谈到，不光是汽车产业，其它产业也一样，都为各国、各地区赢得就业机会，企业赢得市场份额，去激烈地竞争，只能是竞争越来越激烈，同时面临着良好的发展形势，我们国内的企业往往会更加注重量的发展，因此，而忽略质的提高，这样下去企业不能有效地提高竞争力之外，还会积累深层次的结构上的矛盾，发展战略把握不好，企业很容易就走进“死胡同”。