种种迹象表明，一直受困于产能的北汽控股正在通过内部挖潜和兼并重组向“百万级”方阵迈进。

　　日前，北汽控股董事长徐和谊在北京现代7周年媒体见面会上透露，北汽控股对于完成2010年北汽控股“产销150万辆、营业收入1500亿元”的目标充满信心，而北汽湖南株洲南方制造基地项目、福建奔驰项目并购工作的即将完成，将全面补充北汽控股的产能与产品系列。

　　据了解，按照北汽控股未来3年的发展纲领，北汽今年要实现产销汽车100万辆、销售收入1000亿元；2010年的产销目标为150万辆、销售收入1500亿元；2011年的产销目标为200万辆、销售收入2000亿元。

　　尽管徐和谊对于2010年的规划充满信心，但他也坦诚认为2011年的产销200万辆的目标压力巨大。北汽如何突破产能的瓶颈则是当务之急。

　　对于北汽明年150万辆的目标，徐和谊已有了明确计划：北京现代与福田汽车各完成70万辆，北京奔驰3万-4万辆，北汽有限7万-8万辆。按照设想，目前，福田汽车并非有产能不足的问题，而北京现代明年第二工厂2期工程扩建结束后，将达到60万辆产能的规模。北京奔驰与北汽有限的产能若充分利用起来，北汽销售150万辆的目标完全可以实现。

　　然而，2011年北汽现有的产能将达到极限，业内人士对能否实现200万辆的销售产生了怀疑。对此，徐和谊透露，北汽湖南株洲南方制造基地项目、福田四川德阳和青海西宁项目正在进一步推进。行业内部的重组、并购工作，也将实现突破。“福建奔驰并购的工作已进入尾声，预计明年即可投产，湖南株洲南方制造基地项目也将进入生产调试阶段，这都是北汽对于未来产能的策略调整。”徐和谊说。

　　不过，业内人士认为，整体市场规模的向好，并不意味着个体的产能扩张都会是明智之举。2011年北汽实现200万辆的销售规模，将是个不小的挑战。

　　商报记者 蓝朝晖