自成立以来，东风悦达起亚(DYK)从来没有过如此的“意气风发”。日前，记者在东风悦达起亚新车SOUL (配置 图库 口碑) 全国媒体试驾会上获悉，截至10月份，东风悦达起亚已经提前两个月完成全年销量，今年的全年销量也有望超过22万辆。

　　值得注意的是，今年第二款新车SOUL的发布被东风悦达起亚定位为“标新·起点”，东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明认为，“标新”意味着，SOUL是为全世界具有年轻感觉的消费者而倾情设计的。如同它的英文名SOUL一样，这款集精髓、气魄、生命和热情于一身的汽车，将触动每一个追求时尚、释放个性的灵魂。而“起点”则表示东风悦达起亚将从这里出发，再次攀登销量的制高点。

今年第二款新车SOUL的发布被东风悦达起亚定位为“标新·起点”

　　提前俩月完成全年目标

　　“10月份的销量同比增长123.2%，实现销售23435辆。1-10月份累计销售180313辆，同比增长55%。”王敦明告诉记者，这意味着东风悦达起亚到10月底全面完成全年目标，意义重大。

　　销量的迅猛增长，离不开企业旗下各主力产品的出色表现。东风悦达起亚最新中级车福瑞迪6月上市以来，凭借“科技动力车”的名衔，在中级车市场颇为火爆。“尽管福瑞迪上市至今未有任何降价措施，却挡不住消费者关注的目光，到店试乘试驾的客户络绎不绝。”王敦明告诉记者，原计划福瑞迪半年内的销量突破8000辆，但上市仅仅3个月，福瑞迪的销量就已经接近8000辆。

　　“从目前的销售情况来看，如果不出意外的话，2009年东风悦达起亚总销量将超过22万辆，并向23万辆冲刺。”面对目前这种产品全面开花的销售态势，王敦明低调而实在。 　　

　　标新SOUL为起点 DYK爆发

　　王敦明告诉记者，SOUL是起亚历时30个月、投入1900亿韩元研发的“灵魂巨作”，被现代·起亚会长郑梦九称为“宣告起亚汽车向最高品牌挑战的信号弹”。

　　值得注意的是，SOUL车型将于12月份正式推向市场，但一反常态的是，北京现代并没有类似车型推向市场，这也许是一个明显的信号——东风悦达起亚将摆脱北京现代车型的桎梏。同时，在南汽被上汽收购后，作为江苏省惟一一家汽车企业，东风悦达起亚会得到更多的政府支持。一直以来在韩国，起亚是现代旗下的子公司，因此同类车型在东风悦达起亚的投产时间总要晚于北京现代1-2年。

　　有业内人士认为，虽然从现实情况来看，东风悦达起亚在品牌上与其他进入中国市场较早的合资品牌相比，的确稍处弱势，但它却具备有竞争优势的价格以及同等价位上相对较为丰富的配置。正如其品牌理念“激情·超越·梦想”描绘的那样，目前，东风悦达起亚正在不断前行。

　　随着福瑞迪的进一步发力和新车SOUL的上市，东风悦达起亚的品牌形象及市场竞争力将得到大幅提升。同时，企业销量也将迎来新一轮的增长。或许，对东风悦达起亚而言，今年23万辆的冲刺只是新辉煌的起点。商报记者 钱瑜