以小型车为基础的日本铃木，早在数年前就制订了进军中级车市场的目标，按照计划“铃木的中级车投放计划将于2009年开始实施。届时，将有一款四门三厢或者五门揭背形式的中级轿车出现，主打欧洲市场，同级别的竞争对手或为类似福特第三代蒙迪欧 (配置 图库 口碑 论坛) 的产品，2010年还会推出一款同平台的旅行车与一款CUV车型(CROSSOVER)。”从目前的情况来看，铃木也正在按照自己原有的计划按部就班的实施。
不考虑之前依托通用集团在加拿大市场推出贴牌老款雪弗兰景程 (配置 图库 口碑 论坛) 的铃木Verona车型，今年夏季刚刚亮相的Kizashi(先驱)车型成为了铃木汽车的首款中级车型，铃木Kizashi系列的诞生是源自2007年法兰克福车展上正式发布的Kizashi 1概念车，稍后的同年东京车展上又推出了Kizashi 2概念车，紧接着2008年的纽约车展上又迎来了Kizashi 3的概念车。而首先量产的Kizashi正是对Kizashi 3概念车的量产，后续还会推出依托Kizashi 1和Kizashi 2的旅行车和CUV车型。
此番海外还未正式上市，Kizashi路试车型就已经现身国内，而且按照铃木在国内一向贯彻的小型车策略，排量2.4L的中级车型Kizashi迅速出现在中国还是有些让我们始料未及。不过此前在对铃木中国总经理樽本浩司的专访中，关于明年引入Kizashi车型已经得到了肯定。按照其解释，铃木中国的首要任务就是扩大进口车型在中国的销量，在吉姆尼和维特拉两款SUV车型后，Kizashi又能起到多大的助推作用呢？
我们先看一下Kizashi的基本情况，4650mm的车身长度和2700mm的轴距在中国市场轴距为王的市场环境下，并算不上严格意义的中级车型，似乎要和日产轩逸 (配置 图库 口碑 论坛) 、荣威550 (配置 图库 口碑 论坛) 等A+级车型更为接近。不过其2.4L的大排量发动机配置，包括了膝部安全气囊的8安全气囊，ESP，ABS+EBD，胎压监测，高保真音响，无匙启动等较高配置。
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