随着TSI和DSG的国产，大众将进一步扩大在华领先优势

　　记者近日在大众汽车“TSI和DSG探秘之旅”活动中获悉，大众中国动力总成战略又将迈进一大步：2010年初，大众汽车将在大连正式投产其最先进的7挡DSG双离合自动变速箱。同时，大众中国所制定的“到2010年将在华生产和销售的车型平均油耗降低20%”的战略目标也达成在即。在本次活动中，DSG大连工厂是首次对外开放，记者在参观中发现，DSG生产线正在进行最后的调试，部分样品已下线。

　　2007年，大众汽车集团在宣布“中国动力总成战略”之际，便开始在中国本土投产了其最先进

　　的TSI发动机，目前，该厂生产的1.8TSI和2.0TSI发动机，已经装备到了多款大众在中国生产的车型上。

　　大众中国的总裁兼首席执行官范安德博士出席了活动，他自信地表示，在TSI和DSG这一对“黄金组合”的帮助下，今年，大众在中国生产的车型平均油耗的降幅已经达到17%，明年实现降低20%的目标，毫无悬念。

　　据悉，大众汽车今年在中国的销量突飞猛进，坚定了大众继续深度拓展中国市场的决心。他们将最先进的TSI和DSG拿到中国来生产，使其在动力总成技术

　　方面大大超越了竞争对手，其巩固市场领先者的意图十分明显。

　　据介绍，TSI和DSG是当今世界上最先进的内燃机技术。TSI发动机结合了缸内燃油直喷和涡轮增压技术，以低油耗实现了强劲的动力；DSG采用独特的“双离合”技术，实现了更加快速和平顺的换挡，为车主增添了驾驶的乐趣。

　　据悉，DSG大连工厂的年产能将达到30万台，为大众汽车在华生产的车型供应DSG变速箱。目前，大众汽车已有多款装备TSI和DSG的车型实现了本土生产并已上市销售。

　　即时专访

　　苏伟铭：无论做哪种技术都不能牺牲驾驶乐趣

　　在大众汽车“TSI和DSG探秘之旅”活动期间，大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭先生接受了本报记者的专访。在专访中，他反复强调“我们是典型的德国企业”，他表示，从技术、新产品推出以及战略目标上，他们都会按照他们事前的承诺来做：“说的东西一定要做到。”

　　召回对国产DSG没影响

　　华西都市报：上个月，大众在华召回了2760辆09款迈腾等装备DSG的车型，这个事件对大众DSG国产计划会带来怎样的影响？

　　苏伟铭：我们召回的产品，问题出在一个温度传感器，不是双离合变速箱设计上的问题。召回的

　　车中，有600多台是进口车，涉及的都是在欧洲生产的变速箱，不是我们现在要在中国生产的这款7速变速箱。

　　我们的DNA偏重技术

　　华西都市报：虽然大众花了大力气对TSI和DSG进行宣传，但似乎过于偏重技术，部分消费者对此仍然一知半解，请问您怎么看待这个问题？

　　苏伟铭：我们是德国企业，我们的DNA是比较倾向于技术的。但这并不是一个借口，我们还是要继续宣传。我们这方面是好事多磨，需要我们比较彻底、详细地向公众解释。

　　不能牺牲驾驶乐趣

　　华西都市报：除了TSI和DSG，大众还会引进哪些新技术？

　　苏伟铭：在今年底或明年初，会将TDI(涡轮增压直喷柴油发动机)的途锐、Tiguan引进中国。但我的判断是：TSI和DSG在今后三五年里，肯定是车市的发展趋势。进一步讲，我们不希望开车的感觉像在开高尔夫车——当然不是高尔夫轿车，是打高尔夫球时开的那种车——一点激情都没有，那就有问题了。我觉得无论技术是做哪个方向，我们都希望要有驾驶乐趣，这是很重要的一点。

　　华西都市报：能不能透露一下，明年会推出哪四款新车？

　　苏伟铭：其中一款就是Tiguan。高尔夫GTI今天也说了。我们还有其他两款车的车型，有大众汽车和奥迪的品牌。

　　明年很务实：增长15%

　　华西都市报：会不会调高明年的销量目标？谈谈您对明年车市的预估？

　　苏伟铭：去年我们很保守，今年又很HIGH。对于明年，我们很务实，估计增长15%吧。

　　记者萧丹