本月23日开幕的“2009中国（江门）摩托车工业博览会”共有20家整车企业、100多家零部件厂商参展，目前国内摩托车顶尖产品的魅力一一展现。除了展示我国摩托车雄厚的实力外，面对国内外市场的不利因素，大批专家、实业家共同探讨摩托车未来发展前景。记者从研讨会上了解到，“国Ⅲ”标准即将出台，我国摩托车行业面临洗牌。

　　文/记者黄文生、陈杰

　　图/记者严建广

　　摩托车行业面临“挑战”

　　在本次博览会的“摩托车经济发展”国际论坛上，专家用“内忧外患”来表达对中国摩托车业的担忧。

　　“金融危机下，中国摩托车的出口市场预计到今年年底下降接近50%”。 中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬称，这种冲击还将延续一段时间，尤其是欧美市场，恢复速度将比较缓慢。

　　与摩托车出口受阻的“外忧”不同，城市“禁摩运动”的开展、摩托车行业政策的推行成为摩托车行业发展的“内忧”。而其中最为迫切的就是摩托车行业“国Ⅲ”标准实施时间的即将来临。

　　一些企业或被迫停产

　　明年7月1日，中国摩托车污染物排放“国Ⅲ”标准将正式从两轮摩托车上开始实施。

　　新标准对摩托车的尾气排放污染物提出严格的技术要求，迫使企业在发动机、供油系统等方面不得不进行技术革新。一些专家称，未来中国摩托车行业将迎来新的洗牌。

　　环境保护部环境科学研究院所长袁盈认为，对一些消极地等待、观望的企业，一旦标准实施，将面临被迫停产的尴尬，中小企业的市场也将被大企业占领。

　　应对措施一

　　推环保车型抢占市场

　　据了解，作为中国摩托车三大板块之一的广东板块，拥有广州摩托集团以及大长江集团，已经准备好迎接这一挑战，并已推出符合“国Ⅲ”标准的新环保车型，争取抢占市场制高点。

　　昨日，在摩博会现场，五羊-本田摩托（广州）有限公司现场工作人员介绍，五羊－本田已经在今年的7月主动出击，提前近一年的时间发布环保新品，并向市场推出10款左右符合“国Ⅲ”标准的环保新品。

　　而江门大长江集团，也在本届摩博会上推出集团具备电喷功能的新环保产品,大长江的总经理陈义新表示，电喷技术是摩托车技术的制高点，也是满足“国Ⅲ”标准的重要技术之一，通过取代化油器，改善气缸的工作效能，大幅度提高了发动机的性能，降低排放污染。

　　据袁盈介绍，目前国内已经有近30个企业、200多个车型开始做这方面的技术改正，而“国IV”标准也已列入国家相关部门的计划，为未来中国摩托车行业实现与国际接轨提前准备。

　　应对措施二

　　转战中小城市及农村

　　原国家轻工部部长、国家经贸委副主任，现任中国工业经济联合会主席团主席于珍认为，尽管目前国内不少大城市提出了“禁摩”、“限摩”，但摩托车在国内不少中小城市和广大农村仍有广阔的市场。

　　摩托车行业要谋求更大的发展，必须由大城市转向中小城市和农村，并积极将产品推出国门。

　　专家观点：

　　“是危机，也是机遇”

　　环境保护部环境科学研究院所长袁盈：

　　摩托车行业“国Ⅲ”标准的实施，既是挑战，也是机遇。“实施新标准后，每辆车也可节省５０％的油耗，每年也可以减少１５万吨的尾气向大气排放。”袁盈说，对摩托车企业而言，也将是一次实现超越的巨大机遇，企业可借此机会狠抓技术升级。

　　“对于摩托车企业而言，‘国Ⅲ’标准是道门槛，但跨过去却海阔天空。”袁盈说。