另外，为了减少发动机工作负荷并且避免车辆静止时因需驱动空调压缩机而运转发动机的情形，新普锐斯的水泵与空调压缩机改为电机驱动，车辆停车时可以依靠车载镍氢电池驱动空调压缩机的电机提供制冷功能。同时，新普锐斯还可以选装太阳能电池板，利用收集太阳能转换得来的电力驱动车内的排风扇，进行辅助换气降低空调负荷。

　　美国环保署EPA的油耗测试显示，新普锐斯的市区工况油耗为百公里4.6升，高速工况油耗为百公里4.9升，综合油耗为百公里4.7升。综合油耗相比第二代普锐斯车型下降8%，可见丰田对于新普锐斯混合动力系统的改进收到了实效。

　　对于新普锐斯的混合动力系统质保与日常保养，丰田继续保持普锐斯车型一贯对于镍氢电池组和混动系统提供的8年/16万公里保修期，并承诺电动机和镍氢电池组正常使用寿命期间不需要任何维护，发动机部分也只需像普通汽车的发动机那样维护即可。

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