尽管人们对吉利打造中高端品牌的计划颇有微词，但帝豪用事实证明了，它即将成为吉利战略转型过程中最成功的作品。8月28日，帝豪EC718在山东上市；9月中旬，该车登陆四川，在成都车展上收获百余份订单。随着帝豪EC718向广东、海南、黑龙江、辽宁、江苏等省市推进，截至9月底，销量已经突破2500辆，订单超过5000份。

　　上市仅一个月，帝豪EC718的市场表现出色。据了解，由于一些地区4S店现车较少，引起了排队等候的局面。在浙江宁波、重庆南川区，帝豪EC718更是成为当地公安局警务用车，成功打入公务用车市场，在自主新品牌中创下先例。此外，鉴于订单数不断增加，厂家正在努力提升产能，同时全力扩张帝豪的销售网络，借此打开影响面。至今为止，全国已有100多家帝豪4S店开业，在新品牌渠道扩张的历史上，堪称速度最快。

　　对于一个本土中高端品牌车型来说，帝豪EC718的成绩证实了它有能力与合资品牌抗衡。尽管售价与同类型的合资车型相比，仍低了很多，但这是一个品牌塑造的过程。吉利不希望帝豪一口气吃成胖子，因为过高的期望往往会造成消化不良。

　　作为其自主研发的第一款“全球车”，帝豪EC718倾注了吉利大量的心血，模仿痕迹已经消失无踪，形成了独特的风格；冲压、焊接和喷涂等相关设备，全部从国外引进，如日本富士的冲压模具、瑞典ABB的焊装机器人、德国杜尔的装配设施和检测线等，品质得到了极大保证；零部件和整车匹配请了大量外援来把关，如德国苏斯帕的气弹簧、意大利科博莱的倒车雷达、德国博世8.1版本的ABS等，大幅度提升其可靠性；特别是自主研发的CVVT发动机及BMBS爆胎监测与制动系统的应用，让人们不敢小觑吉利的技术实力。正因为如此，这款车获得了人们的普遍认同，用“脱胎换骨”来形容也不为过。

　　一直以来，自主品牌都给人以“低质、低档、低价”的感觉。人们购买自主车型，图的只是价格便宜，对品质几乎不抱希望，这也导致很多厂家忽视了自身的锤炼，陷入恶性价格战的漩涡中不能自拔。对于吉利来说，人们对本土品牌“三低”的负面印象还未完全消除，他迫切需要一个产品来为自己辩护，来为吉利的战略转型正名。

　　不久前，吉利汽车宣布获得高盛3.3亿美元战略投资，其股价飙升至9年来最高。与高盛的资本合作让吉利的品牌形象再次提升，其战略思路也进一步向中高端汽车领域靠拢，而帝豪作为吉利目前最具代表性的品牌，更被人们视为开路先锋。

　　凭借多项优越的自主技术和极为苛刻的品质把关，帝豪EC718成为吉利打入中高级车市场的首发车型，由此，吉利的高端品牌之路也正式展开征程。当然，与那些有百年历史的跨国汽车公司相比，吉利的专利数可能不值一提，对汽车豪华性的理解可能也是小儿科，但对于一个诞生只有11年的民营企业来说，这是一个必经的过程。