作为今年下半年最受市场关注的车型之一，通过历时3年的正向开发，整合全球研发、设计资源，重新定义了中国自主汽车的造车标准，其席卷各地的销售热潮预示着：一个中国汽车自我超越的范本正得到越来越消费者的认同。

　　从8月28日山东上市至今，帝豪EC718的销售攻势渐次向四川、广东、海南、黑龙江、辽宁、江苏等省市推进，首月销量突破2500辆，订单超过5000份，处于产能爬坡阶段的帝豪宁波生产线在“十一”长假期间不能不正常生产，工人们加班加点，在保证产品质量的前提下以最快的节拍拉升产能。

　　吉利帝豪品牌销售管理部负责人黄海涛介绍，帝豪作为吉利高端品牌，承载着吉利突破现有价值空间、打造全新高端品牌的重任，EC718作为帝豪品牌首款车型，其市场表现对帝豪品牌非常重要。从首月销售和市场反应来看，这款车很受欢迎。EC718是完全按照欧洲标准设计、开发和生产的，再加上吉利对中国汽车市场的了解，并把这种经验融入了车型开发，所以这款车能够受到市场的欢迎也是水到渠成。

　　最为吉利汽车成立11年来首款完全正向开发的全新车型，帝豪EC718是吉利完成战略转型，以全新姿态进击汽车市场的旗舰车型，也是吉利首款以出口欧美市场为标准打造的全球车型。该车型拥有圆润、饱满的外形，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，EC718搭载了1.8LCVVT全铝发动机，匹配新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩、8%的高速端功率、5%的燃油经济性，102kw／6000rpm 的最大功率和172N·m／4200rpm的最大扭矩在1.8L 排量的车型中达到上乘水准，百公里综合油耗仅6.5升。

　　帝豪EC718在自主车型阵营中第一个充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良说：“我们对帝豪品牌寄予厚望，因为这将是吉利未来面向中高端市场的结构性主导产品品牌，肩负着重塑吉利品牌价值和形象的使命，也将突破目前自主品牌价值不高的瓶颈问题”。

　　如何让自主汽车从低质、低价的瓶颈中走出来；如何让自主汽车突破品牌高附加值的天花板？这是所有中国汽车人的责任和使命。从华晨尊驰、奇瑞东方之子到江淮宾悦、奔腾B70等车型身上，自主汽车的破局之路充满艰辛。以尊驰、东方之子、宾悦为代表的第一批拓荒者未能如愿，至今在价格的高台跳水后逐渐边缘化；以奔腾B70、荣威750为代表的自主车型，通过嫁接品牌和成熟外资车型的技术艰难开局，但均未打开市场，巨额传播、营销费用铺路在回归平实后的奔腾B50和荣威550上收获了喜悦。

　　站在新中国成立60周年的起点上，自主汽车突破品牌“围城”的又一次冲锋开始了。率先上阵的吉利帝豪EC718漂亮的开局让我们看到了希望……