奇瑞 (配置 口碑) 2010款A3

　　奇瑞A3，是自主品牌在家用轿车领域，最高技术成就的代表。在自主品牌中，第一个达到CNCAP碰撞测试五星标准，率先装备ESP(车身电子稳定系统)，部分改变了世人对国产车低质低价的印象。上市一年来，受到广泛的关注。不过，因为车型设计与定位的一些先天不足，高价上市后，一度出现叫好不叫座的尴尬局面。

　　好在奇瑞今年年初，对A3车系做了大规模价格调整，整体下移近万元，借助车市井喷的大好形势，销量猛增，目前已经稳定在每月5000台上下。虽然业绩良好，但和最初的内部规划仍有不小差距。

　　A3的性价比尚可，导致无法进一步拓展市场份额的主要因素，是内部空间不足。因为最初以出口为导向的设计思路，再加上定型阶段的固执己见，未能敏锐捕捉到市场的流行趋势。A3虽然车体宽度接近B级轿车，但轴距仅有2.55米，比所有的同级别竞品车型都短，后排腿部和头部空间不够充裕。虽然A3上市之后，奇瑞立刻意识到了这个问题，但木已成舟了。

　　去年下半年，以A3车型平台为蓝本的一系列新项目开始启动。其中，最有希望的替代车型，轴距加长约10厘米，问题将得到彻底解决。可惜，远水解不了近渴，该车型至少还要2~3年才能量产，而且悬挂的不再是奇瑞车标，定价与定位均较高。

　　因此，奇瑞目前能做的，是在A3基础上进一步挖潜改造，以积极的营销策略，推出全新外观内饰和配置的A3小改款，尽可能迎合市场的需求。

　　在无法改动车身模具的前提下，A3小改款只能在外部装饰件上做文章。考证当年东方之子 (配置 图库 口碑 论坛) 上的手法，2010款新A3，肯定会在车身亮条、车窗镀铬装饰条、发动机装饰罩、无骨雨刷等看得见的地方进行提升完善。让略显臃肿的车身，立体层次感更加分明。同时，通过深入的市场调查，推出一些新的色系，外观显得活力动感，吸引年轻消费者。

　　与此同时，为人诟病的A3内饰将逐步进行升级换代。今年四月，我们就获得了A3第一批新内饰的资料。年底上市的2010款A3的2.0排量高配型号，将采用当前国际流行的全黑内饰方案。与试验车基本类似，黑内饰量产型号的整体布局不变，局部针对使用中反馈有所调整。

　　下一步，全新内饰的A3，第三代中期改款型号，，基于奇瑞某款高端车型内饰设计的成功经验，借鉴畅销合资车型的设计元素，对内饰布局和材质做工进一步提升，将在明年上半年投入生产。

　　动力配置上，也会做出一定的提升改进。1.6排量的A3，动力与油耗均无法让人满意。一个折中的方案，是用奇瑞屡获殊荣的1.5排量SQR477F新发替换1.6排量发动机。不过，因为种种原因，该方案早已被放弃了。奇瑞未来会采用相应的市场策略，突出1.8排量手动档和2.0自动档的性价比，博取良好的口碑。

　　今后一段时间，A3上搭载的仍是1.6、1.8和2.0三种常规的ACTECO发动机。不过，作为未来的主力车型平台，一系列新技术已在A3上进行测试。机械增压、双VVT、6档手动变速器等性能提升部件已在A3上装车路试。为了在不增加整车成本的前提下，更大限度的获取购置税和消费税优惠，A3最近申报的1.3和1.6机械增压发动机，可能会替代1.8和2.0自然吸气发动机高配型号，相关信息我们明年会逐步披露。

　　制约A3的另一大因素，就是自动档的短缺。A3的2.0自动档车型型号，产量极小，表面上，这是产能不足造成的，更深层次的原因，是四速DPO自动变速器的可靠性问题有待观察。不过，随着奇瑞与北京现代技术合作的深入，奇瑞的1.8排量ACTECO发动机，配合伊兰特 (配置 图库 口碑 论坛) 和悦 (配置 图库 口碑 论坛) 动的4F23型四速自动变速器，今年初就开始路试。虽然这种自动变速器略显过时，但性能稳定，质量可靠，测试结果比较满意，已在年中进行了新车型的申报，估计最快年底，就能看到相应的小批量试产型号出现。中期规划，1.8排量A3，CVT自动档和五速自动档型号也在测试之中匹配，明年有望上市。

　　奇瑞不会再走回头路，通过单纯的降价减配进行恶性价格竞争。或许2010款价格会略有调整，全系指导价格回归到当前市场实际售价，但与此同时，主旋律是增配不加价。上半年，奇瑞更换了ESP的供应商，或许这就是高潮的前奏。A3会砍掉一部分销量不大的型号，简化车型体系。随着成本的降低，全系搭载ESP+EPS，高配型号，真皮座椅和六气囊等配置，也将成为标配。不过，因为技术原因，天窗版本还要继续等待，或许明年才有结论。

　　总之，奇瑞A3是一款很有特色的自主品牌家用轿车，虽然有不足，如果能够满足自己的需要，不妨加以关注。进入十月，老款优惠，新款增配，消费者将获得更大的实惠，无疑是最佳的出手时机。

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