奇瑞 (配置 口碑) 汽车今年以来明显加大了新车的推出力度，目前共推出了三个新的品牌：中高端乘用车品牌瑞麒、一商用车品牌威麟、微型车品牌开瑞，奇瑞汽车明显加强了品牌的拓展强度和向中高端品牌冲击的力量。

　　与此同时，上市保荐人中金公司正在为奇瑞紧锣密鼓地准备A股市场的IPO。这家地处安徽的汽车企业，安徽省政府也适时推出安徽省汽车振兴规划，希望奇瑞汽车和江淮汽车进行某种资产重组或者合作。

　　绯闻缠身的奇瑞汽车，开始引起了资本市场的高度关注。本报记者在8月底专程奔赴安徽芜湖“探营”，在奇瑞汽车总部办公大楼，本报记者与奇瑞总经理助理金弋波先生面对面进行了交流。

　　奇瑞的“大树理论”

　　外界一直很疑惑，奇瑞汽车偏处一隅，却创造了自主品牌国内销量第一和连续多年出口销量第一，让众多合资汽车公司汗颜。

　　奇瑞汽车凭什么取得令人刮目相看的业绩呢？金弋波给本报记者打了一个形象的比喻，“实际上我们一直把一个企业看作一棵树，那么树根就是研发，根就是基础，你没有产品研发能力，实际上你就没有基础。奇瑞这些年来做的一个很大的工作就是技术的积累，十多年的技术积累取得了一个比较好的效果。”

　　他接着说，“我们认为企业的制造能力就像树干，没有树干，这个树是撑不起来的。”据介绍，奇瑞一开始8个亿投了一厂，2003年投了轿车二厂，2006年的时候投了轿车三厂，现在还有一个四厂，四厂主要是做商用车，奇瑞在不同阶段推出了不同的工厂。

　　最后他认为，“按照我们的理解，一个企业的品牌就是树叶，它会枝叶茂盛，会让外界看到，人从很远就能够看到树的叶子。另外，品牌还要吸收养分，用来供给树干和树根。”

　　奇瑞相关负责人总结说，之所以取得这样的成绩，国家的政策利好是一方面，奇瑞12年来在技术、品质、品牌、服务、营销方面的积累也是一方面。

　　同时，奇瑞方面预计，上半年公司主要花大力气在做国内国际布局，下半年布局的效应将逐渐显现出来，销量预计比上半年好。一方面车市政策下半年将探底，推动持币观望的人出手；同时，9、11、12月是以往的销售旺季。另一方面，下半年奇瑞推出多款新车的良好品质将逐步获得用户的认可，量也会上去。同时，随着世界经济的复苏，奇瑞在国际市场方面如在巴西、越南、罗马尼亚的布局成效也将逐渐显现，会有一个较大的回升。

　　冲击品牌“天花板”

　　奇瑞汽车当年是依靠拳头产品QQ扬名立万，时至今日，QQ依然是奇瑞汽车销量的中流砥柱。销售数据显示，从2005年到2008年，奇瑞QQ均保持在每年销售超过10万辆的规模。

　　中国证券报记者在奇瑞汽车生产车间参观时，公司员工宋成会也告诉记者，看现在生产线上什么车多，同时看外面商品运输车上装什么车辆，就知道什么车畅销。记者发现，公司销量较好的依然还是QQ，另外，目前的QQme (配置 图库 口碑 论坛) 销量也不错。

　　奇瑞汽车是从低端产品开始发家，起先就给人先入为主的低端印象，因此奇瑞也饱尝着从低端向中高端品牌扩展的艰辛。

　　金弋波告诉记者，奇瑞发展到今天，奇瑞的品牌已经到了一个天花板，奇瑞的产品总是在B级产品以下这个范围里面，在这个范围里，竞争非常激烈，自主品牌在这里面鱼龙混杂，大家掐得很厉害，主要靠性价比的竞争，这样的话利润不高，对品牌的进一步提升也是有很大影响的。

　　中国证券报记者获悉，奇瑞今年是想往上走，目前中高端车瑞麒的品牌是单独有人在做，单独一个网络在做，生产和设计理念也是全新的，品牌的推广是德国的一个公司在做。

　　汽车界有个最形象的比喻就是：卖一辆宾利就赚一辆奥迪，卖一辆奥迪就赚一辆夏利。打造出中高端的自主汽车品牌，是中国汽车企业孜孜不倦的追求。

　　奇瑞方面认为，今天的奇瑞，在技术上已初步可以与国外品牌比肩，特别是在新能源领域的实力，已居国际领先地位，成为世界上为数不多的几个实现新能源车量产的企业之一。另外在运营成本上，自主品牌具有较大的优势。自主品牌的劣势方面主要表现为核心技术的缺失与品牌的缺失，这是自主品牌发展的最大障碍，也是外资与合资品牌几乎占据全部中高端市场的真正原因。

　　中国汽车工程咨询公司分析师贾新光表示，中国自主品牌汽车一直都在向中高端发力，从路径来讲，一条是直接切入中高端，比如上汽、一汽红旗 (配置 口碑) 、华晨和南汽等，这些都具备一定的中高端经验；另一条道路就是奇瑞、吉利等，先在中低端积累经验和占有市场，然后再将战线扩展到中高端。 从目前来看，这两条道路都走得并不顺利。而且这两条道路孰优孰劣，还需要通过实践来检验。