还没等我玩够，与我同组试驾的搭档回过头问了我一句：“老板，咱们走着？”旋即将挡位放入S，开始了他两圈的赛道之旅。从他松开刹车那一刻开始，我这个“伪老板”就不那么舒服了。他一脚地板油就让我陷在了座位里动弹不得，接着一个右弯又让我甩向一边，好在座椅包裹性良好，特别是那个头枕，让我的脖子不用紧绷着来拽住我的头。接下来又是一个左弯，我又被甩向另一边……虽然被晃来晃去，但是坐在后座并不紧张，也不用拉紧扶手，因为7系的侧向支撑力很足，车身摇摆并不是那种神经质似的乱晃。7系以一种悠然的节奏左右摆动着，并且依然保持着稳健的姿态。虽然不是很舒服，但也不至于让后座的老板级人物很失态。很快，搭档的两圈就结束了，我也终于能坐直了。解开安全带后我做的第一件事就是“解雇”这个开快车的司机，然后，换我自己来。

　　坐到前排驾驶位调整好座椅后，我打量了一下这台新7系，第一个感觉就是围绕着我的屏幕要比坐在后面的时候多多了。而且信息也要多得多，有点让我眼花。快速扫了一遍之后找到了重要的几样东西：挡把、电子手刹、油门、刹车、转速表还有方向盘……其他的东西我就无暇顾及了。新7系的前排空间虽然比不上后排，但依然足够宽敞，只是周围一圈各种繁杂的屏幕和按钮给人带来了一点压迫感。方向盘很宽大，握感很扎实，调节按钮在左侧。不过宝马的新式挡把我不太喜欢，它的挂挡方式是按住左侧按钮向后拨一下则挂上D挡，不像其他自动挡要拉到位才算挂上，因此挡位感受不直接，拨完挡把之后还要低头看一眼挡把上的指示灯是否显示已经挂上了D挡。而停车时则是按一下挡把上面P按钮，则挡位自动跳置P。

主动转向系统让7系变成了5系

　　在我跟挡把较劲的时候，引导车传来信息：“出发”。第一圈是熟悉赛道和车辆，所以我把挡位放在了D，而没有使用激进的S模式。松开刹车，7系开始缓缓前行，然后我开始轻踩油，起步很平稳，速度平稳提升。到了第一个弯道，由于速度不快，我没有踩刹车直接带方向过弯，车身非常灵巧的跟进，车身侧倾抑制的非常到位，巨大的车身轻轻的滑过弯心。从此这时候起，我就开始忽略身后那另外3米长的车身了。如开始技术讲解时说的一样，虽然新7系车身庞大但是借助后轮主动转向，驾驶感觉和5系无异。后轮主动转向是宝马应用在宝马7系上的一项新技术，它能够在前轮转向的情况下，电脑依据转向角和当时车速使后轮反向或者同向转动一个合适角度，相当于前后轮同时参与转向，以达到提高车尾灵敏度和减小车辆转弯半径的目的。 

　　出了第一个弯，是一段直道，前面的车都开始加速，于是我也深踩油门跟进。不过由于是740加D挡所以车子依然不紧不慢保持着自己的调子，我只好踩得更深一点，这一下好像刺重了这台车子的神经，加速猛然增强，发动机爆发出宝马经典的怒吼。伴随高亢的声音我把自己压在了座椅上，这种突然爆发的动力不知道是变速箱降挡造成的，还是涡轮介入的关系，我估计是两者都有。这时候我想看一眼时速，这我才注意到在挡风下方的抬头显示，上面显示出了当前的时速 — 87km/h。这个小东西把车速投影在挡风玻璃上，避免了低头看速度表时视线离开路面。而且它的投影焦距是无穷远，就是说读取它的数值是也不需要让眼睛重新调焦，对到玻璃上，很是方便。高速进入第二个弯，我踩了脚刹车，刹车踏板软硬适中，既不是灵敏到稍点既有也不会迟钝到要狠踩，7系的刹车力度很好掌握，车速降的也很快，这种刹车踩过一次心里就有底了。大概是由于采用双叉臂的原因，新7系制动时车头不会大幅下点，能够感觉到悬挂对车头的支撑很有力。伴随着刹车转向，车头相当听话，顺利摆过，车尾也如影随形。下一个弯角又提高了进弯速度，车子依然听话，而且我想让车子贴上弯心也非常容易，只要多转一些方向即可。借助动态悬挂的帮助，出弯的车身姿态也控制非常到位，只要通过弯心就敢深踩补油，不必担心车子会冲出赛道。在连续右弯段只要掌握好线路，方向盘打到一个角度不用做调整即可通过两个连续右弯并到达左弯入弯线。通过左弯后是一个S弯道，只要出弯顺利，掌握好行车线就可以近直线通过。在这里新7系表现出精准的转向指向性，只需稍加控制，新7系的左右轮就能精确的先后压上左右路肩以最佳行车线通过。

　　第二圈的体验我挂上了S挡，顺便体验一下涡轮增压发动机的感觉。宝马新7上这两款涡轮的介入点都比较偏后，要达到2000转以上，涡轮介入不并明显，只是油门感觉更敏锐了一些。在这里还要重点赞扬一下宝马变速箱的运动模式，在直道加速时我发觉发动机声音非常亢奋，于是看了一下转速表。我惊奇得发现这台变速箱竟能让发动机飙到极限的7000转才进行升挡动作，充分榨取发动机的动力，这实在是太赛车化了。看到如此情景，我真觉得自己驾驶的是一部彻头彻尾的速度机器。两圈的体验很快就结束了，虽然两圈都是悠着跑的，不过赛道上7系的操控感还是给我留下强烈的印象。等我把车停在起点线后，下车再看时，怎么也无法把眼前这个大家伙和刚才的驾驶感觉联系到一起。这恐怕就是宝马那隐藏在外表下的赛车基因在作怪。

　　作为一台高端商务轿车来说，它的使命是穿梭在各种高档场所间，将后座的VIP安全、舒适的送达目的地。如果你是一个专职司机，想要玩玩宝马7系而在大马路上狂奔，让后座的老板滚来滚去，我想你立刻会被辞掉。所以拉着老板的时候还是让7系戴起面具做车，老老实实的压马路。等老板回家后，再让它做回真正的宝马。

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