“Rubicon之路”是世界越野迷心中的“纽格柏林赛道”，位于美国加州，在这条不到100公里的路上，几乎汇集了世界上一切高难度的越野障碍，是全球十大最难征服之地。而Jeep®牧马人Rubicon曾不经改装便完整穿越。登上海拔6,646米的智利安第斯山脉Ojosdel Salado火山，在缔造吉尼斯世界纪录的同时，也定义了四轮机械所能征服的极限越野环境。

　　中国地大物博，Jeep与中国最专业、最权威的地理杂志——《中国国家地理》携手，一起寻找中国Rubicon之路。7月初至7月底，

　　“寻找中国的Rubicon之路”四条路线的探路全部圆满完成。

　　他们走过不通公路的”隐秘莲花”墨脱县，越过世界平均海拔最高的自然保护区阿尔金山，开出干旱核心黑戈壁，穿行于天堑要素汇集的天山，队伍成功征服四条险要路线！这四条路线不仅仅具有与传奇的世界越野圣地——Rubicon之路，具有类似的地质地貌，更赋予探路者更多独特的心理感受。

　　这是一段探寻中国自然地理与文化奇迹的旅程；是一次最强势的四驱机械与变幻莫测的大自然的直面交锋；是中国晋级世界越野圣地的第一块里程碑。。。。。。。。。。。

　　墨脱：五岳归来不看山，墨脱归来不言路

　　(一)走通没有路的“扎墨公路”

　　在波密县城中心点上的扎墨公路0公里处，有一块三米高的石碑，手书“扎墨公路通车纪念碑”。其实，这是个残酷而又真实的“玩笑”。因为纪念碑上的承诺只兑现了——1天！1994年2月，第一条泥土公路由波密县扎木镇通达墨脱县城，通车那天，四辆披红挂彩的汽车像英雄凯旋一样开了进来，人们像过节一样前来观看这陌生的会自动跑的‘怪物’，有的老人还拜跪在汽车前祈祷祝福……但是汽车开进墨脱的惊喜是那样短暂，通车后的第二天，暴雨骤降、地震频发，山体大面积塌方，路基被洪水冲毁，公路荡然无存。由此，成就了新中国公路史上通车时间最短的公路纪念碑——扎墨公路纪念碑！

　　探路队走的是扎墨公路旧址上的140公里山路，这是一条中国最差等级的道路，是一条路况随时在变化的道路，是一条从未完整修通过的道路，更是一条令人闻之色变的“顶级越野路线”。据不完全统计，平均每年至少有10人、几十头牲畜葬于山腹。2004年2月的一次大雪崩，就吞噬了11个人的生命。50年来，更是有200多名修路工人长眠于此。而今年，偏偏又气候温暖、雨水充沛，致使雨季提前来临，每一名队员都清楚，雨季是出行墨脱的大忌！

　　但这次“寻找中国Rubicon之路”探路队就迎难而上，特地选在常人认为是不可能的时刻出发！

　　Jeep®车队沿途遇到了新发生的十余处塌方和泥石流，在一些地方，探路队员不得不自己下车，和当地乡亲一起垫石铺路。但这已经令当地百姓非常高兴，要知道，在以往，这个时间段根本不可能有车辆进入墨脱，墨脱与外界的沟通和物资传送都必须等到雨季之后，塌方和泥石流路段全部修复后方可实现。事实上，进出墨脱主要靠徒步，每次都需要3天时间。自由进出墨脱是每个墨脱人，以及每个向往“佛家隐秘莲花”的旅者的最大渴望。

　　而在雨季意外到来的Jeep®车队也受到了当地群众的热烈欢迎，因为这支车队不仅仅是送来了明信片，更重要的是，让当地群众看到了在公路建成前，自由与外界沟通的可能性。

　　(二)经历最剧烈的温差，最大的海拔落差，直接穿越雪山瀑布

　　全世界范围内也找不到第二条墨脱路

　　在探路中，我们在一天时间内，从海拔4000米下降到海拔1000米，经历了世界上最壮观的垂直自然带，生物多样性和季风型海洋性冰川。全球范围，唯有此地，在极限垂直落差距离内，可以进行一次穿越季节的旅行——从冬季到达夏季，沿途植物从严寒带针叶林到热带雨林，历经多个不同的植被及生物类型，直观感受从极地到热带的深刻变化。

　　在海拔4300米的嘎隆拉山垭口，这里是在雪线以上，仅生存有一些苔类植物。虽然是盛夏7月，这里却如同隆冬，一股股的寒风从山口北侧吹来，阴冷袭人。

　　一旦翻过垭口，印度洋的暖湿气流滚滚而上，顿时烟雾弥漫，热气直扑脸颊。此时嘎隆拉山脚下的色彩也显得更加的斑斓，望眼可见冰川形成的典型的U形谷、雪山森林。

　　山上有雪，寒风扑面；下到山腰又是淫雨霏霏，雨冷路滑。山路蜿蜒着盘过山谷，如同白雪铺就的纽带，但是这些纽带却意味着我们的下山路，至少要面对40余处角度为180°的拐头弯。至于这些山间弯道，当然不会有任何的路标设置，所以见弯就刹变成常态，动则几十公里的下坡路，对Jeep®牧马人Rubicon刹车系统的严峻考验不言而喻。尤为值得一提的是，Jeep®牧马人Rubicon短轴距的先天优势，在与嘎隆拉山拐头弯的数十次较量中占尽上风，灵活无比。

　　狭窄山路上突兀的花岗岩巨石随时都可能成为JEEP潜在的杀手，质地坚硬的岩石就隐藏在冰冷的泥水之中，在穿越时如果照顾不周，强大的驱动力极有可能带动车轮在光滑的岩石上打滑，车辆瞬间就会侧滑下山坡，掉进山中激流的河水中；但如果通过速度过慢，堆积在岩石表面的淤泥则有可能让轮胎失去抓地力，再强大的动力系统也会无计可施。于是车队果断地挂上了四驱挡，车辆明显稳定了下来。

　　在嘎隆拉山2000余米落差的盘山速降过程中，我们真正领教了墨脱盛传的“行进途中不看景；看景时分不行进。”在一个180°的拐头弯过后，伴随着巨大的轰鸣声，一道硕大的水墙，猛然挡住了我们的去路，这是冰川融水汇聚而成的山间瀑布，宽度20米，垂直落差40米，喷涌的水流如银河倒悬一般直泻路面，浪花翻滚、银珠飞溅， 如同巨幅屏风把去路阻挡的严严实实。如果不是反应迅速、刹车灵敏，车辆极有可能冲入瀑布，失去方向，误坠悬崖。

　　随着队长的一声令下，4辆车陆续启动、勇敢前行，落差达40米的激流从车顶垂直砸落，巨大的撞击声如万马奔腾、似狂风呼啸，激打在玻璃钢车顶上的瀑花，就像高压喷枪中射出的激流，冰冷的穿透着车体，前方能见度瞬时为零……

　　Jeep®车队，全数安全通过！Jeep®牧马人Rubicon优异的密封性和操控性承受住了嘎隆拉山激流的洗礼，Rubicon也无法抵御嘎隆拉山这壮美的诱惑，来了一次天然“瀑布浴”！

　　(三)墨脱的生死考验：不经历极险，怎知英雄实力

　　“世界上最遥远的距离不是生与死，而是圣地就在眼前，你却寸步难行！”

　　整个扎墨公路，尤其是80k之后，已经没有半点公路的影子。因为这里塌方次数最多、面积最大，在雨季里更是墨脱县境内危险系数最高的路段，塌方、泥石流随时可能发生，简直就是“地质病害百科全书”的代名词。短短几十公里的路程，车队几乎每过一、二百米就会迎来一个塌方区，有的滑坡断层处竟形成50度的斜坡，泥沙仍在缓缓涌下。可谓挑战无处不在！

　　这一路段之所以艰险之极，是因为当年在此修公路时采用过爆破作业，山体被震松过，加上雨季里雨水很大，造成多年来这里连续大段的滑坡、塌方，可算是全程塌的最厉害的路段。而墨脱境内的其他路线皆为传统的马行道，绝无车辆通行容身的可能。这是我们的必经之路，我们无路可退！

　　车行至87K，刚刚修好了路基的路，又遇滑坡，再次断路。队员们在队长指挥下，搬石刨土。总领队李栓科亲自站在最危险的滑坡地带中央，为队员们“望风”：以多年的野外科考经验，观察山上是否有落石坠下，以便提前预警，保障安全。终于，一条坡度接近50度，布满碎石的“路”由队员亲手铺就。四辆JEEP牧马人启动特有的机械式分时四驱系统——RocK-Trac分时四驱系统，分别攀爬、顺利通过。所有队员的心都随着车辆的上坡、急转、俯冲而心潮起伏，每一辆车的成功通过，都赢得掌声。