7月起，中国轻卡市场全面迎来“国3时代”。在这场“国3”大考之中，作为中国皮卡市场领导者，中兴汽车的表现让人惊艳。在刚刚开幕的第六届长春国际汽车博览会上，中兴宣布旗下全系产品完成国3转换，同时换装后的威虎皮卡将保持原有售价不变，从而使消费者能够轻松享受到国3新体验。

　　对于国内不少汽车企业来说，国3标准的出台带来了成本陡增的难题。据统计，每升级一辆车为国3标准，成本会增加5000元-15000元不等。于是乎，厂商通过提价的手段来转移技术升级的成本似乎在情理之中，毕竟“羊毛出在羊身上”。然而，中兴意料之外的不提价举措，无疑让其成为了厂商之中的“另类”。那么，到底是什么促使中兴做出此次大违常理的决定？

　　经过走访，记者了解到，威虎皮卡“提质不提价”的底气原来在于其采用的最新电控VE泵技术。据中兴技术专家介绍，与目前普遍使用的高压共轨技术相比，电控VE泵技术有两大优势——燃油适应性好、维修成本低。高压共轨喷油系统对于燃油品质有着非常高的要求，否则将严重影响其工作性能，并缩短使用寿命，而电控VE泵则不存在油品适应的问题，非常适合中国国情需求。另外，无论是高压共轨系统还是电控VE泵，最多行驶5万公里就需要更换一次喷油嘴。按照当前市场价格计算，高压共轨系统的喷油嘴一套(4只)要8,800元，而电控VE泵仅仅需要1,020元。考虑到对于以“工具车”为主要用途的皮卡产品而言，5万公里的里程基本只是其正常寿命的1/4，两种技术的维护成本差距就更加明显了。

　　当然，作为中兴的主力车型，威虎皮卡的“看家本领”绝不仅仅只有电控VE泵技术一项。作为一款定位中高端的皮卡车型，威虎在外观设计上采用了国际最新第5代皮卡造型，联合欧美知名公司设计，融入了当前最流行的皮卡设计元素。威猛、时尚、动感的外观，符合国内绝大多数消费者的审美需求。同时，威虎还搭载了目前国内唯一采用进口部件组装的ISUZU-4JB1发动机，百公里油耗仅为6L左右，实现了与国际同类机型技术同步。

　　威虎皮卡的卓越品质也为其赢得了海外市场的赞誉。此前，中兴威虎实现了单批6000辆出口利比亚，刷新了之前由自己创造的中国单批次汽车出口纪录。而此番在长春车展的不提价举措，必将进一步提高威虎皮卡在国内市场的竞争力。