随着科技的迅速发展，当追求车辆性能的人们早已不满足于手柄的换挡方式，开始迷恋上曾经F1赛车上才有的换挡拨片。在奔腾汹涌的大渡河边，陡峭颠簸的山路上，我驾驶着新思域不再需要刻意手握挡把，完成手动模式下的加减挡，而是动动手指就可以享受到超车并线的乐趣。

　　车队出发前，领航车把集合点定在了泸定城外的康巴大桥上，透过车窗看见大渡河水滔滔激流，不由得想起当年红军飞夺泸定桥的英雄壮举。尽管那战斗，那枪声，那牺牲，那身影，已经过去了若干年月，尽管这河水一秒钟也不停顿地滚滚流去，但是人们的记忆和历史的记载一定会像泸定桥一样一动不动地矗立在大渡河边。抬起头，放眼西望，透过高入云霄的层层叠叠的横断山脉想象康定的模样，想象我要驾驶新思域征服眼前的层层叠叠的横断山脉。

　　车队从泸定出发，一直沿着大渡河边连绵的山路逆流而上，虽然泸定到康定的路程不到100公里，但是海拔却是要直线上升1100多米，这对车辆的性能绝对是一个最佳的检测平台。

　　在正常的D挡模式下，新思域5前速手自一体变速箱能很好地配合发动机动力输出，我只需轻踏油门就能使车速快速而均匀地上升，轻松跟上车队每小时60公里的速度。，而且变速箱挡位很快就升到最高的第5挡来达成省油的功能，期间新思域的转挡冲击虽然不如竞争对手轩逸 (参数配置 图库) CVT变速箱那般顺滑如丝，但它也有自己独特的优势——拨片换挡。可不要小看了这个拨片换挡功能，它可以在弹指间让发动机爆发出103千瓦的最大功率，使新思域成为车队中的公路小霸王。

　　从泸定到康定的山路蜿蜒，时常有大货车缓慢前行，超车并线就成家常便饭。在山路行驶中使用拨片换挡功能，可以说在任何可接受的转速范围，变速箱都能依照我的需要随时加减挡位，即使在稍微有点虐车的不松油门强制减挡的情况下，变速箱降挡的冲击也非常小。最重要的是降挡的速度非常的快。形象一点来说，就是当我按下降挡拨片，再等拨片弹回到原位的时候已经完成了降挡过程。

　　有了拨片换挡功能的帮助，我驾驶的新思域在山路中穿行，一路见车超车，不再需要刻意手握挡把，完成手动模式下的加减挡，而是动动手指就可以享受道路上见谁灭谁的乐趣，这种不用大张旗鼓，完全不动声色的动动手指，就可以让我在弹指间完成超车并线，我只能说这种感觉太爽了！

　　中午时分，车队抵达康定，停车加油时发现新思域45升的油箱已经行驶了640公里，每100公里油耗才7升左右，真正实现了新思域的对消费者的承诺2.0升的动力，1.5升的油耗。

　　记者 邓黎