1500公里的长途试驾，这是一次难得全方位考验汽车驾驶性能的机会，小记自然不会放过。按照此行的试驾计划，小记今天的任务是试驾江淮同悦 (参数配置 图库) 。这款在城市代步游刃有余的小车，到了海拔两、三千米的高原，又会表现如何呢？

　　早上8点，整个车队开始整装待发。此行一共有两辆同悦轿车，小记挑了其中一辆1.3L排量的同悦，由于在超市备干粮耽搁了时间，我们落在了队伍最后面，还好“兄弟俩”总是形影不离，智瑞、隆盛源、百事达三家经销商的工作人员也彼此照应有佳。

　　小同悦虽然排量不大，但操控感却并不差。离合、刹车、油门高度适中，即便是第一次驾驶它也能轻松适应。变速器档位非常清晰，只是换挡行程比较大，所以变速器周边最好不要放置太多杂物，以免影响操作。

　　由于进入康定后，无论是一路的风景，还是扑面而来的空气都让人神清气爽，所以一路我们都让空调暂时休假，打开窗户大口呼吸新鲜空气。同悦的起步加速很迅速，一路弯道驾驶，小记在四档、五档换挡频繁。转速在2000转到2500转之间，同悦的动力输出让人得心应手，但是如果持续拉伸，转速达到3000转以上时，能感觉到动力有些衰减。开这样的小车在城市道路行驶可谓得心应手，但如果跑长途则是需要点技术的，特别是你要和那些排量2.0L、3.5L的“大哥”“大姐”们为伍时，就必须巧妙运用车辆行驶的惯性，合理的利用刹车和加减档，这样才能更好地让这辆1.3L的小车跟上整体脚步。

　　一路上，我们的速度几乎都保持在40-60公里/小时之间，即便在“之”字弯道上，同悦的底盘支撑力也给人足够信心。在经过一些烂路时，江淮底盘的过滤性也很好。这都要归功于同悦的后悬挂设计，由于其采用了双连杆独立悬挂结构，让底盘感觉会很扎实，抓地能力、稳定性、操控性都会有所提高，特别是对于后排乘客的乘坐感受来说要更加舒适，而据记者了解，虽然这种结构并不复杂，但是目前像这样的小型车采用独立后悬挂的却并不多。江淮不愧是坐底盘出生的企业，这点即便在同悦这款小车身上也能体现出来。

　　一路上山，海拔不断攀高，小记的耳朵已经开始有点蒙的感觉，小同悦似乎也开始有点高原反应，加油上山有些吃力，当小记将档位减到二三档之间时，动力还是够用的。

　　经过近一个小时的车程，浩浩荡荡的试车队伍终于一个不都不少的抵达了木格措景区。美景尽收眼底，小记掏出相机，给江淮大家族来了一张合家欢。

　　油耗测试：7L/百公里

　　记者 符蓉