记者：黄天姣

　　丰田汽车(中国)投资有限公司最新快报显示，由于刚刚上市的国产RAV4及国产R汉兰达良好的市场表现，以及主力车型COROLLA系列及CAMRY凯美瑞的销售增长，丰田汽车公司2009年6月在中国市场销售汽车约5.7万辆，与去年同比为133%。同时，2009年1月至6月在中国市场累计销售汽车约28.4万辆，与去年相比持平。

　　一汽丰田同比出现下跌

　　在车市火爆的势头下，东风日产、长安福特马自达、北京现代、上海通用、东风本田等一汽丰田的老对手均出现销量显著上升，但是一汽丰田的销量不容乐观。6月份一汽丰田销量为39932辆，排名第六位。上半年, 一汽丰田累计销售16.6万辆，同比下滑9.38%；今年一汽丰田的全年销售计划为40万辆，上半年完成任务的40.3%。

　　一汽丰田的销售不利和主力车型卡罗拉的销售不无关联。卡罗拉2月份还以15122辆销量成为中国A级车销量第2名，3月份便环比下滑35%，排名跌至第10位。4月，卡罗拉以11250辆销量排名A级车销量排行榜第9位；5月，卡罗拉跌出10名开外，仅销售9660辆。花冠销量一直不尽如人意，月销量始终没有突破4000辆，和同样退居二线的北京现代老款伊兰特15000辆左右的月销量相比，花冠没有在低端价位给一汽丰田有力支撑。

　　据资料显示，卡罗拉全系不下13款车型中，1.6L车型仅有两款。而伊兰特、悦动、朗逸、凯越、新宝来等主要竞争对手的大部分车型都是1.6L排量的，在销售价格和政策支持方面占有优势。而一汽丰田两款1.6L排量的花冠由于车型较老，技术含量较低，无法和月销15000辆左右的颐达/骐达等同排量车型竞争。

　　广汽丰田倚重凯美瑞

　　根据广汽丰田发布的统计数据，2009年6月份，新凯美瑞实现销售14418辆，同比增长43.1%；1-6月份，新凯美瑞累计销售70603辆，相比2008年同期销量降幅接近14.9%。 6月份雅力士销售490辆，同比下降90.7% ；1-6月份累计销售2641辆。

　　在2009年3月改款上市后，新凯美瑞未能如愿取代第八代雅阁，重回中高级市场销量王座。但是由于2.4升排量车型在总销量中占据绝大部分，因此其销量同比下滑的幅度要比雅阁小，这也是其与新天籁、新君威和迈腾等车型竞争的本钱。在广汽丰田国产产品的阵营中，凯美瑞、汉兰达的销量形势让厂家“放心”，唯有雅力士自去年6月上市以来就一直表现疲软，让厂家“忧心”。凯美瑞今年计划销售15.5万辆，计划不变；而刚刚于6月上市的汉兰达今年“大胆”预计销售2万辆。

　　受到国际金融危机的影响，2008年下半年市场出现萎缩，对2009年第一季度的销售情况也造成一定的负面影响。根据广汽丰田制定的销售计划，2009年下半年新凯美瑞将再次进入销量上升通道。

　　作为同样长期垄断中高级车市冠军的车型，第八代雅阁同新凯美瑞一道，也出现销量下滑的迹象。与第八代雅阁以2.0升排量为主销车型的销量结构不同，2.4升车型构成新凯美瑞的销售主力。 2.4升的排量得以避免同A级车市场出现竞争现象，同时更大的排量意味着更好的驾驶感受。加之新凯美瑞引入G-BOOK智能副驾系统后，品牌更加高端化，对缓解品牌老化和其他车型带来的竞争压力有很大帮助。数据显示，目前新凯美瑞2.4升车型的销售占整体销量的60%左右。