曾几何时，韩系车在中国车市还是以“生力军”的角色出现。虽然有北京现代和东风悦达起亚两大主流车企，但是根基浅的韩系品牌与欧美日等汽车巨头相比，其业界的话语权仍然不强。随着产品的竞争力不断提升，如今韩系车型已经开始在市场上为自己正名。今年上半年，韩系双雄在车市上都有不俗的表现，特别是北京现代，其伊兰特/悦动系列已经成为上半年销量最多的车型系列。

　　北京现代单车系销量夺冠

　　数据显示，今年1月至6月，北京现代实现汽车销售257005辆，比去年同比增加56%，创下建厂以来最高的半年销量纪录。继5月首次成为A级车市场销量最高且在整个乘用车市场最卖座的车型之后，悦动上半年累计销量达114724辆，同车系的伊兰特也完成了86098辆，伊兰特/悦动车系的销量更是突破20万辆大关，达到200822辆。

　　通过上半年的优异表现，北京现代已由2008年的第二阵营一跃进入中国乘用车销售第一阵营。为此做出突出贡献的要数悦动和伊兰特这对“黄金搭档”。今年1月-6月，“悦伊组合”销量达到200822辆，成为今年中级车市最耀眼的车系。自去年4月上市至今年6月，悦动已累计销售20万辆，达到200678辆，成为今年以来国内乘用车市场销售最火爆的“销量冠军”车型，销量连续数月保持在两万余辆。

　　伊兰特/悦动车系的成功，给北京现代提升了很大的信心，这从某种意义上可以看出国内中级车市是适合韩系车发挥的舞台。今年以来，随着国家促进车市消费政策的出台，小排量车型成为车市消费的热点。特别是1.6L排量以下车型购置税减半的政策，使得1.6L排量的中级车型成为市场上销量最突出的增长点。而市场上排量为1.6L的中级车型，大多分布于低端和中端的中级车市，所以国家促进小排量车消费的政策，从某种意义上说也促进了中级车市的分化。而伊兰特、悦动和赛拉图这三款韩系中级车型，正好是分布于符合政策利好刺激的中低端中级车市。于是在今年以来的车市行情回暖的大潮中，韩系中级车型成为了市场上的幸运儿。

　　东风悦达起亚暗中崛起

　　国内车市另一韩系车企东风悦达起亚，虽然与现代同属一个“宗族”，但是此前却比北京现代要低调许多。然而，曾经比较低调的东风悦达起亚，如今却极有可能成为一匹车市的“黑马”。今年以来，东风悦达起亚旗下的赛拉图、狮跑等车型的销量节节攀升，其中赛拉图更是借助国家促进小排量车型发展的“东风”，销量稳步上升至每月一万辆以上，成功跻身中级车市的“万辆俱乐部”。

　　数据显示，今年6月份，东风悦达起亚实现销量21006辆，同比增长62%，环比增幅在11%左右，创下了自企业成立以来单月销量首次突破2.1万辆的历史性纪录。今年1-6月份，东风悦达起亚终端销量已累计突破9.6万辆，实现同比增长41%，延续了去年以来的强劲增长势头。

　　东风悦达起亚在上半年取得了不错的成绩，但是它的进步不止于此。随着新车福瑞迪的逐步到货，以及已从银行界获得1.5亿美元融资用于第二工厂柔性生产线的改造，东风悦达起亚的发展后劲不可小视。