上周的读者调查表明，70%以上的消费者都希望得到四年和十万公里以上质保期，与此形成鲜明对比的是，目前国内市场上绝大部分品牌都只提供两到三年、六万公里以下的质保期。目前长安奔奔(参数配置 图库)、奇瑞(参数配置)的四年期超长质保、现代和起亚的五年十万公里动力保养，在国内可谓超长质保期，那么他们又有多少吸引力呢？

　　在北京现代官方网站上，记者查到了服务政策，其中整车保修是两年六万公里，动力总成保修期是五年十万公里，在条款中其注明的保修范围是：各类型发动机和变速箱，并在后面括号中特别注明：不含附件。记者致电该公司服务热线咨询：热线人员告诉记者，发电机、水泵等都属于附件，因为附件涵盖的东西太多，她就解释了一下保修的范畴其中包括发动机缸体、缸盖、连杆、曲轴、活塞等。

　　“这些东西只要正常使用，基本可以跑个五年半年毫无问题。其实发动机最常出现故障的地方就是附件如电喷系统、发电机、起动机等等，这些东西不保修，那么这条保修条款基本可以说对消费者没多大的意义。”一位汽修专家认为，保修范围过窄，超长质保就成为了一个宣传噱头。

　　上海通用本月开始在成都试点推行消费者自行付费的延长质保服务，相比原厂质保服务，其保障范围更广，而且保修条例也更清晰。记者从港宏通用总经理旷文才处获悉，大约10%的新车购车者选择了延长质保服务。

　　移居新西兰的陈先生告诉记者，延长质保在当地很有市场，而选择这样的产品也成为了很多车主的习惯。当原厂超长质保距离我们还比较遥远的时候，自费购买新兴的“延长质保服务”至少给了我们享有“国际同步”的质保服务的机会。

　　本版采写 记者 王飞