小型车-与欧宝共同开发

    菲亚特主流小型车都是在SCCS (Small Common Components and Systems)平台上打造，这是菲亚特与通用欧宝从2002年开始共同开发的一个小型车平台，通用称之为Gamma Ⅱ平台，生产包括阿尔法罗密欧Mito、雪佛兰新乐风(参数配置 图库)、欧宝Corsa等在内的车型。虽然目前菲亚特与通用联盟已经破裂，但双方在平台上的合作从未停止。

　　Punto：铁定国产

Grande Punto是Punto的第二代车型

　　在全球市场，两代菲亚特Punto在并行销售。第一代产品主攻东欧等低端小型车市场，在南美及亚非国家也通过代工方式生产；第二代被称为Grande Punto，也就是通过菲亚特进口渠道引入中国的“朋多”。

　　国产指数：★★★★★

　　点评：领雅国产之后铁定会有Punto跟进。

　　Linea：首款国产车

　　在Punto平台上针对发展中国家设计的一款三厢小型车，但按照菲亚特的产品排序逻辑，这款车的定位高于Grande Punto，与Bravo同处一个级别。在欧洲市场，Linea有1.4升8气门77马力汽油发动机和两款1.4T增压汽油发动机。

　　国产指数：已确定国产

　　点评：菲亚特希望这款车能够打入紧凑级市场，车身长度足够但宽度有限。

　　Idea：小型MPV

　　Idea是一款与Punto同平台的小型MPV，最早于2003年上市销售。共有1.2L-1.8L四款汽油发动机和四款柴油发动机。该车目前还在巴西生产。

　　国产指数：★★★★

　　点评：在引进Punto的同时很有可能导入这款同平台小型MPV，日产骊威的成功证明这一细分市场已经形成。

    紧凑型车-目前只有一款产品

　  菲亚特目前的紧凑级市场上只有Bravo一款新产品，该平台由麦格那斯太尔负责工程开发，同平台车型包括阿尔法罗密欧蓝旗亚Delta等。其他号称紧凑级的产品都是经过小改款后继续制造的老车型，如由西耶那(参数配置 图库)改款而来的Albea等。

　　Bravo：进口在售

　　2007年推出的Bravo替代了年事已高的Stilo，该车是目前菲亚特最先进技术的集合。车身造型由菲亚特设计中心完成，工程开发交由奥地利麦格那斯太尔进行，大量计算机辅助设计的运用让整个开发过程非常短。Bravo在欧洲市场拥有1.4L S-Jet和两个版本的1.4L T-Jet三款发动机，另外还有7个版本的柴油发动机。国内引进的是其顶级版本。

　　国产指数：★★★★★

　　点评：该车铁定国产，意大利小钢炮跟德国小钢炮第六代高尔夫(参数配置 图库)将有一拼。

    MPV与SUV车型-多为贴牌和代工

    菲亚特产品线上还有零星的几款SUV、MPV和轻型商用车。多数都是采用贴牌和代工方式制造，合作方包括铃木、PSA等，产品虽少但其市场占有率不低，如Ducato、Scudo、Doblo等商用车都在欧洲非常畅销。大型MPV车型Ulysse由标致代工，销量较少。

　　Sedici：菲亚特版SX4

菲亚特Sedici

　　Sedici与意大利语16的发音相同，原因是这款车拥有4×4四驱版本，而且通过一个按键就能在四驱和两驱之间切换，当然也有更便宜的两驱版供选择。其实Sedici就是铃木SX4的菲亚特版，与SX4在匈牙利工厂共线生产，汽油发动机来自铃木，柴油机来自菲亚特。

　　国产指数：★★★★★

　　点评：这款车基本已经可以确定国产，其定位可能会在长安铃木SX4之上，以四驱为特色。

    中型车-与通用共用平台

    菲亚特没有独立的中级车和平台，与通用共用Epsilon平台。

　　Croma：最高级别轿车

菲亚特新款Croma旅行车

　　Croma是菲亚特品牌下级别最高的轿车产品，其第一代产品与萨博9000、阿尔法罗密欧164和蓝旗亚Thema共用Type Four平台，曾经在上世纪九十年代进口到国内。现款Croma于2005年推出，并在2007年进行了小改款，外观内饰完全是菲亚特最新品牌特征的体现。

　　该车是菲亚特与通用蜜月时期的产物，与上一代欧宝威达、萨博9-3(参数配置 图库)共用通用Epsilon平台。

　　国产指数：★★

　　点评：这款中级车并非菲亚特优势所在，而且采用了通用平台技术，引入国内生产可能性不大。