作者:喻志科

　　万家丽南路二段88号，长沙市雨花区湖南环保产业科技园中一家企业的所在地。偌大的一块招牌“美的集团长沙工业园”依然醒目，只是招牌背后的厂房已经人去楼空。

　　不过，这一切将随着新主人的入驻而发生改变。记者昨日独家获悉，已经停产长达8个月的美的集团长沙工业园正在酝酿重启，而出手收购美的三湘客车资产的新东家，正是中国汽车自主品牌的代表力量——比亚迪。

　　在长沙建国内第三产业基地

　　长沙市经委内部公布的一份《长沙市上半年工业招商工作情况》显示：比亚迪汽车正在计划收购美的三湘客车资产，并计划在长沙规划建设比亚迪国内第三产业基地，基地内将建设国内一流的新能源客车厂基地，年产20万台比亚迪F0轿车、面包车以及汽车零部件配套基地，总投资20亿元以上，产值超过100亿元以上。

　　“双方都是上市公司，此次收购将涉及一系列股权、债权及债务事情，是一场复杂的谈判”。长沙市经委一名不愿意透露姓名的负责人向本报记者表示，政府有关部门正在积极协调双方谈判，“前期已经跑了几次深圳，接下来还要继续开展对双方的工作”。

　　“力争在3至5年内进入中国客车行业前列！”这曾经是美的客车高层在2006年长沙新厂区投产时放出的豪言壮语，然而时间刚刚过了2年，美的客车的生命就已经走到了尽头。

　　7月8日，记者来到美的集团长沙工业园，厂房内看不到一个工人，只有一名保安在值班，寂静和萧条的氛围充斥着整个厂区。有知情人士告诉记者，就在8日，比亚迪汽车派出的一路人马正在长沙与美的三湘有关负责人就收购事宜洽谈。对于此事，美的集团长沙工业园负责资产债务处理的段金放证实双方正在进行商谈，但拒绝透露相关信息。

　　“一切消息以上市公司公告为准”，比亚迪汽车销售公司公关部经理徐安在接受记者采访时表示，比亚迪早有计划在中西部地区加紧渠道铺设，力争获得更大的市场空间。

　　瞄准美的三湘客车目录

　　据了解，美的集团长沙工业园现有土地面积约为280亩，但据知情人士透露，比亚迪同时还看中了美的集团长沙工业园附近的一块面积达到6000亩的土地，不排除其将这6000亩土地同时收购的可能性。

　　“很明显，比亚迪是看中了美的三湘手中的客车目录”。一名接近此次收购事件的知情人士透露，一直在电池技术方面拥有领先竞争力的比亚迪，近年来已将战略重点转移至新能源汽车开发，而国家近年来开始大力推广新能源客车，成为了比亚迪进军这一领域的诱因。但由于比亚迪短期内无法获得国家发改委的客车目录审批，因此停产闲置了8个月的美的三湘进入了其收购视野。

　　“美的三湘拥有前三湘客车厂的一整套成熟生产经验和技术，也拥有完备的厂房和设备，唯独缺乏的就是资金，这恰好吻合比亚迪汽车寻求的合作对象标准，因此双方都具有浓厚兴趣。”该人士透露，“如果一切顺利的话，比亚迪可以省去很多建设成本，直接在长沙开工生产”。