作者：王培

　　看看2009年6月，国内客车企业在海外业务上交付的答卷。

　　120辆大金龙豪华旅游客车出口沙特；大金龙的混合动力客车成功交付新加坡用户，成为国内首个实现新能源客车出口的自主品牌；科威特某公交公司采购了宇通175辆公交车，6月已经交付第一批75辆；433辆长安客车成功出口中东地区；40辆亚星客车出口安哥拉；30辆云马牌客车出口巴基斯坦；还有安凯客车出口美国。

　　上述出口数据只是对国内客车企业出口量的不完全统计，将上述出口数据累加已超过800辆。据统计，2009年5月，国内主流客车企业出口量为800辆左右，2009年6月，中国客车出口相对5月呈现上行趋势。这是否意味着，中国客车出口已经呈现回暖趋势？对此，《商用汽车新闻》记者致电主流客车企业的海外市场部一探究竟。

　　6月订单增多 但仍不及2008年

　　从记者了解的情况来看，国内大部分客车企业1~5月出口业务仍然表现平淡，对于6月的表现，客车企业态度分为两个阵营：小部分企业感受到了出口呈现上行趋势；一部分企业觉得6月相比5月并没有太大变化。

　　先看看1~5月的出口情况。记者掌握的数据显示，2008年5月，国内大中型客车出口前10名企业(这些企业包括：宇通、大金龙、苏州金龙、福田、江淮、江苏友谊、烟台舒驰、申龙以及百路佳等)的出口总量为1500辆。而2009年5月，国内大中型客车出口前10名企业的出口总量仅为800多辆，降幅达47%。而2009年1~5月的出口数据显示，国内大中型客车出口前10名企业的总量约为2200辆，这个数据仅仅是2008年两个月的销售总量。

　　再看看6月，大金龙海外市场部朱经理告诉记者，虽然6月的出口数据还没有统计出来，但是最近大金龙出口沙特和新加坡的单子，确实给6月的出口添了一抹暖色。而苏州金龙海外市场部相关工作人员告诉记者，从目前来看，苏州金龙的出口量仍然是以比较平稳的速度推进，所以他并不认同客车出口在6月回暖的结论。

　　据了解，每年的7~9月是客车出口的高峰期，例如2008年6~9月，国内大中型客车出口前10名企业的总量分别是1200辆、1300辆、2600辆、1600辆。对此，苏州金龙海外市场部相关工作人员表示，虽然从目前的情况来看，今年6月的出口量较5月有小幅上升，但与2008年同期相比，仍有较大降幅；预计此后的7~9月也难再现去年出口高峰期的出口量。

　　呈现4大特点

　　虽然部分企业对于今年出口形势仍不看好，但在金融危机的阴霾下，6月客车出口订单频出，算是2009年出口寒冬以来迎来的一股暖流。

　　其一、小市场受到关注。细数中国客车的主流出口市场，如俄罗斯、南非、东南亚等，这些地方对于车辆的需求量大，经常在数百辆。但是，今年这一现象似乎发生了改观，一些企业开始关注小市场。例如，越南市场越来越受到重视，而科威特也是一个很好的例子。科威特是一个很小的市场，虽然该国汽车工业百分之百依靠进口，欧、美、日也早已将这个本就不大的市场瓜分干净，但今年6月，宇通公交车成功实现首次出口科威特。正如中通客车海外营销策划部主任孙东立所言，今年中通传统海外市场的表现确实一般，但之前开发的小市场竟然结出了丰硕的果实。

　　但大金龙海外市场部朱经理提醒道，有些企业开拓市场往往投机性很强，此类市场本来容量就小，如果企业不注重产品质量和售后服务，在当地造成不利影响的话，中国客车企业将很难再次进入。

　　其二、单个订单数量变小了。2009年，似乎很难看到上千辆的出口大单，犹记得2006年，宇通获得古巴的千辆大单，2007年，苏州金龙与俄罗斯用户签订了千辆出口大单。在金融危机尚未来临之前，国内某主流客车企业海外市场部负责人跟记者交流时曾表示，几百辆以下的订单一般不会接，并不是因为看不起订单小，而是因为订单太多，根本无法顾及到小订单。但是从今年上半年的统计数据来看，单笔超过100多辆的订单已经算是不俗的成绩了。

　　其三、细分市场呈现亮点。6月，最大的亮点就是国内的混合动力客车出口到了国外。近日，大金龙的混合动力客车顺利交付新加坡用户，据了解，在通过当地交通部门的测试之后，大金龙将批量生产混合动力客车交付用户。同样在6月，安凯成功登陆美国加州。据安凯市场部负责人徐迎春介绍，这是第一次国产客车出口美国从事高端旅游客运，以前多是校车之类的产品。 6月底，青年客车一辆豪华双层公交车以580万元人民币的单价出口到迪拜，单车价格也创下了历史新高。

　　其四、利润降低了。在采访过程中，记者了解到汇率是现在最令人头疼的问题。最直接的影响就是企业利润降低。据了解，今年出口的客车企业中，能获得较高利润的寥寥无几。例如，有统计数据称，以生产6~8米客车为主的某客车企业1~5月的出口量为170多辆，而出口总金额仅为1500000美元，粗略计算，每辆车的价格大约在9000美金左右，约合人民币不到7万元，一辆中轻型客车以这样的价格销售，企业已经无利润可言。有同样感受的客车企业不在少数，“我们需要的是跟客户保持长期的合作关系，所以现在就算利润降低，我们也认了。”国内某客车企业海外市场部负责人在谈及订单时如是说。