得意的德裔--对比新君威 蒙迪欧 迈腾(5)
3款车的价格高低直接表现在技术数据项和配置项里
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技术数据参数表 | |||
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车型 |
别克新君威2.4旗舰版 |
福特蒙迪欧-致胜豪华运动导航版 |
大众迈腾2.0TSI DSG豪华型 |
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售价 (人民币) |
24.98万元 |
22.98万元 |
26.38万元 |
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常规参数 |
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整备质量 (kg) |
1535 |
1586 |
1565 |
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长 (mm) |
4830 |
4854 |
4765 |
|
宽 (mm) |
1856 |
1886 |
1920 |
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高 (mm) |
1484 |
1495 |
1472 |
|
轴距 (mm) |
2737 |
2850 |
2709 |
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轮距 (mm) |
1584/1587 |
1587/1605 |
1552/1551 |
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最小离地间隙 (mm) |
160 |
120 |
114 |
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后备厢容积 (L) |
500 |
450 |
565 |
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油箱容积 (L) |
70 |
70 |
70 |
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发动机基本参数 |
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发动机形式 |
直列四缸，DOHC ，D-VVT |
直列四缸，DOHC，i-CVT |
直列四缸，DOHC，缸内直喷，涡轮增压 |
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发动机排量 (cc) |
2384 |
2260 |
1984 |
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缸径×冲程 (mm×mm) |
88.0×98.0 |
87.5×94.0 |
82.5×92.8 |
|
压缩比 |
10.4:1 |
10.6:1 |
9.6:1 |
|
最大功率 (ps/rpm) |
170/6400 |
160/6500 |
200/5000-6000 |
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最大扭矩 (Nm/rpm) |
225/4800 |
205/4500 |
280/1800-5000 |
|
升功率 (ps/L) |
71 |
69 |
100 |
|
升扭矩 (Nm/rpm) |
94 |
89 |
140 |
|
功率重量比 (ps/t) |
111 |
101 |
128 |
|
怠速转速 (rpm) |
750 |
800 |
800 |
|
红线转速 (rpm) |
6500-8000 |
6500-8000 |
6500-8000 |
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排放标准 |
国IV |
国IV |
国IV |
|
90km/h等速油耗(L/100km) |
5.7 |
7.1 |
N/A |
|
最高时速 (km/h) |
205 |
200 |
230 |
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传动基本参数 |
|
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|
变速箱形式 |
6速自动 |
6速自动 |
6速自动 |
|
最高档100km/h时转速(rpm) |
2000 |
2050 |
1900 |
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底盘和悬架结构 |
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驱动形式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
|
制动系统形式 |
通风盘式/盘式 |
通风盘式/盘式 |
通风盘式/盘式 |
|
轮胎规格 |
Bridgestone 245/45 R18 96V |
Michelin 235/45 ZR17 97W |
Goodyear 215/55 R16 93W |
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悬架结构 (前/后) |
麦弗逊/四连杆 |
麦弗逊/复合连杆 |
麦弗逊/四连杆 |
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转向结构 |
齿轮齿条,速感电磁液压助力 |
齿轮齿条, 速感电子液压助力 |
齿轮齿条,速感电动助力 |
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方向盘死点间圈数 |
2.75 |
3.0 |
2.9 |
|
最小转弯直径 (m) |
10.8 |
11.6 |
11.4 |
在3个测试项目中，这三位德裔选手做到了平分秋色
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VBOX测试成绩表 | |||
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车型 |
别克新君威2.4旗舰版 |
福特蒙迪欧-致胜豪华运动导航版 |
大众迈腾2.0TSI DSG豪华型 |
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加速成绩 |
|
|
|
|
0~60km/h (s@m) |
4.76@45.75 |
4.7@44.65 |
3.6@30.15 |
|
0~100km/h (s@m) |
10.85@185.34 |
10.5@176.72 |
7.08@109.55 |
|
80~120km/h (s@m) |
8.03@225.49 |
7.48@210.48 |
4.61@130.21 |
|
0~400m (s@km/h) |
17.54@128.58 |
17.4@130.62 |
15.23@150.21 |
|
操控成绩 |
|
|
|
|
18m绕桩 平均速度(km/h) |
62.9 |
63.8 |
59.6 |
|
18m绕桩 车身侧倾程度 |
轻微 |
较明显 |
一般 |
|
20米直径同心圆最高速度 (km/h) |
41.2 |
NA |
40.1 |
|
转向不足 |
较轻微 |
较明显 |
较明显 |
|
制动成绩 |
|
|
|
|
100km/h~0 (m) |
平均39.58 |
平均39.74 |
平均40.45 |
|
60km/h~0 (m) |
平均13.98 |
平均14.18 |
平均14.76 |
|
车内噪声 |
|
|
|
|
怠速时噪声 (dB) |
44.1 |
43 |
43.6 |
|
急加速噪声(dB) |
72.6 |
72.2 |
73.4 |
|
60km/h时噪声(dB) |
59.2 |
58.4 |
59.9 |
|
120km/h时噪声(dB) |
69.1 |
68.2 |
70.2 |
性能测试总结
在本场测试的过程中，我们按照预期的性能强弱来排列出场顺序，可是测试结果让我们几次惊诧，除了加速冠军被迈腾毫无悬念地据为己有外，其它几项成绩无不证明了通用和福特在中级车运动性能上的造诣。正如正文中描述的一样，君威在绕桩测试中所表现出来的运动特质让我们振奋不已，欧宝调校的底盘功力绝对不是徒有其名；蒙迪欧的绕桩成绩多少让我们感到意外，尽管它在桩桶阵里的姿态最为优雅，但谁也没想到它的脚步也是最快的；而迈腾的绕桩成绩被略显突兀的动力输出所累，负责转向的前轮总会被强大的牵引力弄的手忙脚乱。制动测试成绩中，我们发现这3款车的成绩非常接近，不过得到悬架很好支撑的君威还是以微弱优势拿到了本场唯一的单项冠军。
试车：云鹏、隋立平、韩涌 撰文：云鹏 摄影：韩涌
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