福特蒙迪欧

　　至于迈腾的造型，我大概不用多费口舌了，完全是大众的一贯作风，低调且严谨，也有人把它理解为保守。这显然有利于厂方强调它的公务属性，但由此一来，本来不算太小的后排座椅就显得比较紧张了。这辆09款试驾车的内饰跟之前几乎没有任何变化，也没有搭配今年追加的黑色内饰，而且是本次唯一坚持采用桃木纹饰板的选手。我很理解厂方的心态：当假桃木已经在轻卡甚至农用车领域流行之后，这东西显然遭到了潮流人士的深恶痛绝，但大部分中国消费者仍然很喜欢类似的“豪华装修”。另外我要说的是，我的吉林省籍同事憋不住向我反映，迈腾的仪表台面板在颠簸路况下会偶尔发出令人不悦的挤压异响。这其实早已是公开的小秘密了，而我只能跟他拍胸脯保证，09款确实有改进，因为声音已经比原先小了点。

蒙迪欧银色配黑色，视觉冲击力很强，但不一定能讨所有人的喜欢。

　　令人不解的是，蒙迪欧很早就启用了这个级别最大的235/45R17轮胎，新近入市的君威又将纪录刷新为更夸张的245规格，然而动力最强悍的迈腾却还在使用保守的215轮胎。毫无疑问，与轮胎宽窄程度完全呈正比的制动成绩排序(迈腾垫底)正是出于这个原因，而且在绕桩测试中稍催点油轮胎便突破抓地极限，将车头推向我其实并不想去的方向。如果肯在轮胎上多花哪怕千八百元，制动和绕桩成绩也许就得重新排序了。

变速箱很平顺，只是动作有点慢，变速杆的尺寸也出奇地长。        仪表盘中央的液晶显示屏很唬人，显示的信息即不够丰富。

　　相对于较高的售价，大众车系的配置水平从来不以慷慨著称，幸好顶配版的车载导航系统支持2G SD卡和MMC卡，内置30G硬盘，还有带有语音识别系统，09款还追加了无钥匙进入系统(但点火仍需插入钥匙)、后窗电动遮阳帘和USB/iPod接口，不再让迈腾在竞争中处于下风。而君威带通风功能的前排坐椅更有实用价值，在炎炎夏日里驾车肯定比另外两辆车更爽快，在我印象中，这玩艺儿以前从未出现在35万元以下的车型中。蒙迪欧就相对寒酸了一点，前排只有一个杯架，有些不够体贴，且比对手少了后排头部气囊，这大概也是它价格相对便宜的原因之一。

蒙迪欧后排空调出风口位置跟另外两车不太一样，位于B柱上。   它的后排显然最受我们的欢迎，那真是相当宽敞。

　　其实作为各自的最高配型号，这三辆车都可谓“待人不薄”，电子稳定系统、按键式启动装置，车载GPS导航、蓝牙电话免提、驾驶席记忆功能、可分折的后排座椅这些东西全是标准配置。在氙气大灯和弯道辅助照明系统上，它们也保持了惊人的一致性，后者会在转弯时自动点亮，直接照向弯道，照射角度很大，而且感觉上比精密的主动转向头灯具有更高的可靠性，更换成本大概也低不少。顺便提一句，它们三个还拥有一项德系车的典型功能——长按遥控钥匙上的按键可在车外控制车窗和电动天窗开闭。

蒙迪欧2.3升发动机的噪音很小，但功率也是最小的。

　　我的观点 ｜ 云鹏

　　回忆一下此前三四年的情景吧，国产中级车的配置普遍少得可怜，价格还贵得多，想买个带ESP的几乎是不可能的事情。如今的消费者可就幸福多了，要什么有什么，即使你排斥日本车，市面上的选择仍然有不少。至于这三款德裔车，应该说各有优缺点吧。我喜欢迈腾强悍的动力，很“闷骚”，却对昂贵的保养费用有些担忧；蒙迪欧的空间充裕，隔音水平也不错，内饰质感和烂路表现则略逊于另外两款车；君威呢？要操控有操控，要舒适有舒适，要配置有配置，可我的全家老小也许得受点委屈。好吧，喜新厌旧永远是人类的天性，我对那辆别克的好感也确实稍微多一些，况且它的车尾真是太诱人了，连我老婆都深有同感，但一定得是红色的。

　　我的观点 ｜ 韩涌

　　得知这次试车时，我不由得想起了五年前。那是我们《名车志》自己组织的第一次多车专业对比测试，其中也有这次试的三款车，只不过都是老款。当这三辆新车摆在我眼前时，外形上只有帕萨特(参数配置 图库)能看出与老款的联系，另外两家都算是脱胎换骨的变化。其中君威的变化最大，完全脱离了老美宽大舒适的套路，从欧宝搬来的平台带来了出乎意料的操控性，令我非常满意。另外，这三款车在配置方面相比五年前也有了很大变化，氙气灯，GPS，多功能显示屏等都进入了配置表，这也表明了国内中级车注重配置和科技含量发展的一个趋势。

　　我的观点 ｜ 隋立平

　　在一个“以貌取人”的世界里，别克新君威可以毫不费力地赢得选美的桂冠，除了那枚商标之外，它已经彻底丢弃了所谓的“美国传统”，新君威带来了欧洲人的影响力和亚洲人真正感兴趣的东西，除了那个过分讨好群众的方向盘，它依旧运动味儿十足。相比之下，那辆迈腾就有些疯狂了，它的2.0升发动机可以轻松将一部2.5升自然吸气发动机斩落马下，加上同样显得有些技术过剩的6速DSG变速箱——典型的暴徒形象，但这一切都伪装在低调的面孔之下，所以千万别被它骗到。至于蒙迪欧致胜，欧洲年度车的光环还不足以照亮它的整个人生，虽然曾经有人把“弯道之王”的头衔给了它，但眼前的致胜还是让人觉得更加适合城市生活的小圈子。老实说，致胜在平时显得很舒服并且不那么极端，迈腾尽可能地保持了大众的传统，而新君威则非常让人心动。