马自达MX5

　　马自达MX5并不是一款轿车，而是一款敞篷车。20年时间85.6万辆的销量，对于一款敞篷车来说是一个天文数字。自诞生以来，一举拿下全球超过180个奖项，平均一年6个，“世界上最受欢迎敞篷小车”的称号对它而言，实至名归。

马自达MX5

　　双门双座敞篷，拥有不小后备厢

　　说实话，中国目前城市的现状并不适合开敞篷车，马路上打开敞篷，享受的不是浪漫，而是痛苦。导入MX5，销量肯定不是第一位，马自达更多目的是为提升品牌的威望，让公众更进一步了解马自达独特的设计和性能。

　　但话说回来，MX5畅销全世界确实有独到之处，某种意义上，它称得上是全能敞篷车。一是价格便宜，在中国，官方定价29.98万元，一个远比同级车型低的售价。二是即使在打开敞篷的情况下，依旧有不小的后备厢空间。三是拥有不错的操控乐趣。唯一会被人诟病的是没有后排坐椅，MX5的后排只能放些小物品，甚至连小狗也放不下。不过，敞篷车向来是用来享受二人浪漫，没有人愿意搭上第三个人，既然如此，设计师省下空间来保证前排和储物空间，倒是一个不错的决定。

　　外观小幅改动

　　单纯从设计角度来看，这款中期改款的MX5有点“为变而变”：大嘴的前进气格栅进行了重新勾勒，原来优雅的线条改得更加锋芒毕露，上翻的柳叶眉和粗犷的轮眉让整车显得更有霸气；但尾部的造型不得不照搬原本已经被证明为成功的设计元素，这并非设计师偷工减料，而是MX5在造型上已经非常经典。笔者看来，新MX5的改变还是比较成功，新车更具有动感和科技感，让人一看就产生拥有的想法。

　　MX5敞篷并非全自动，开启之前，需要按下头顶敞篷结合处一个保险按钮，并拉开手闸，然后再长按位于中控台上的启动按键，12秒之内就能完成整个开启过程。

MX5内饰

　　除了好开，还是好开

　　在市区里驾驶MX5是件轻松简单的事情，它的发动机没有想象中狂暴，悬挂设定也没有想象中硬，开着它不用提心吊胆，除了好开，还是好开。行驶在城市公路上，甚至会觉得悬挂有点软，会产生拿它作日常代步车也不错的念头。

　　不过只要有合适的道路让你放肆，你就知道MX5的不凡。MX5特别注重加强线性、轻快的性能感受。工程师将MX5的2.0升发动机转速极限提高到7500rpm，百公里加速成绩为7.4秒，比前款减少了0.1秒。

　　弯道中，当临近极限时，先会产生轻微的转向过度，车尾会轻微外摆，这种动作会将转弯半径缩小，是跑车常见的转向特性，只不过MX5能够实现这点，尤为不易。在连续弯道里，明显感觉MX5重心很低，轮胎有强大的抓地力，而且悬挂和坐椅支撑力足够，丝毫不用担心车辆会被甩出去，活像开着一辆卡丁车。

　　此外，六挡自动变速器进行了重新调校，并增加了主动式自调节换挡系统，方向盘上配有换挡拨片，非常好使。最后，为了让它在听觉上也能带来更好的享受，在进气歧管上配备了一个声音放大器，如果在急加速的条件下，它的音线会快速升高，让你更有一种驾驶跑车的快感。

技术参数表

　　结语：超值之

　　MX5在拥有“平易近人，适合日常驾驶”性格的同时，也拥有不凡的造型设计和弯道性能。其在弯道上的刺激感和尽情感觉，笔者也只在大众GTI、保时捷911(参数配置 图库)等车上体会过。虽然在绝对动力上，MX5不像斯巴鲁翼豹WXX、三菱EVO这些车来得强大，但MX5拥有它们所没有的浪漫。而与其他敞篷车相比，MX5却拥有它们所没有的跑车气息。突破跑车与敞篷车的框框限制，这恐怕是MX5获得巨大成功的最主要原因。

　　30万元不到的价钱可以买到一辆双门双座敞篷车，而且还是厂家正式进口，享有3年免费保养维修，无论从哪个角度看，都是超值的，当然，前提是你要购买的是一款浪漫的、个性的、不追求空间和配置的车型。 　文/图 周伟力