未来技术展望

　　东方之子和瑞虎所用的M24和M45型机械增压器，同属于伊顿公司的第五代产品，性能还有很大的提升余地。伊顿最新的第六代四叶双转子TVS机械增压器，去年底已经投入使用，可以提供更高的增压比、更大的空气流量、更高的热效率、更宽广的工作范围，还能明显改善NVH特性。

　　使用TVS增压器的凯迪拉克CTS-V，百公里加速时间仅仅3.9秒，去年底在纽博格林北环赛道，创造了四门量产车型7分59秒的新世界纪录，仅比法拉利最强悍的F430 Scuderia慢20秒。

　　奇瑞ACTECO发动机坚固沉重的铸铁缸体，留了较大的设计余量，具备很大的改装潜力。TVS与M24大小近似，可以比较容易的改装到东方之子的1.6S发动机上。再加上，与大众的1.4TFSI发动机类似，曾经搭载在东方之子试验车上的2.0T涡轮增压发动机，采用的也是博格华纳的涡轮增压器。所以，奇瑞的这种1.6S发动机，理论上完全可以升级为机械+涡轮的双增压发动机。

　　接下来的两年，如果东方之子和瑞虎的机械增压发动机技术，能够得到市场认可的话，2011~2012年出现的奇瑞第二代ACTECO发动机，可能会出现性能飞跃，接近国际先进水平。不过，那时候东方之子已经临近停产，肯定无缘新车型。或许，仅仅作为一个测试平台，利用宽大的发动机舱空间，对新发的早期型号进行验证。

　　下一代ACTECO发动机的高性能增压型号，最有可能搭载在由莲花调教底盘，目前正在路试的A6CC和M14两种双门跑车上，如果梦想成真的话，这将是第一代货真价实的自主品牌超级跑车，有能力在纽博格林北环赛道上，作为国产汽车的代表，一试身手。新浪汽车：处女座列侬

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