作者：范淑雨

　　之前很多人预计美国汽车零部件供应链体系可能会崩塌，但现在看来，这种情况并未发生。但是随着通用和克莱斯勒继续关闭美国一些工厂，还是会有一些供应商有破产(包括破产保护)的危险，美国各相关协会依然在为零部件供应商争取贷款。

　　据美联社报道，从去年美国汽车市场陷入低迷状况开始，供应商就已经受到很大的冲击了。今年到现在为止，美国只有约20家汽车零部件供应商破产(包括破产保护)，而大部分供应商都挺住了。

　　“根本没有发生所谓的‘世界末日’，”阿文美驰公司董事长兼首席执行官Chip McClure称。

　　“很多人认为整个供应链体系会因为整车企业没有能力付款而崩塌，但是美国政府的资助以及克莱斯勒和通用的付款担保，保证了大部分供应商依然能维持经营，” 美国配套零部件供应商协会(Original Equipment Suppliers Association)的一位副主席Dave Andrea称，“通用在申请破产保护之前，就已给一些供应商付了款，避免资金紧张的供应商出现不测。”

　　但是，该报道也称，通用和克莱斯勒为减少库存会在未来3个月内临时性地关闭一些工厂，一些供应商会有困难，毕竟付款是拖后的(从运送零部件到收到货款，这之间有45天)。“(危机)还没有过去，”美国Motor Equipment Manufacturers Association协会主席Bob McKenna称。

　　而博格华纳首席执行官Timothy Manganello更是在本周一底特律举行的全国性的论坛上指出“对美国的供应商体系甚至欧洲和全球的供应商体系来说，接下来3-10周都是非常关键的时期。”他说博格华纳的情况还OK，但是整个行业将面临很大的压力，因为一些二、三级供应商会因通用和克莱斯勒关厂，出现较大的现金流问题。

　　零部件相关的协会正在游说政府为零部件供应商提供80亿-100亿美元的贷款，帮助他们筹集支付员工工资和购买原材料的资金。否则待到克莱斯勒和通用重新启动一些生产时，供应商可能跟不上。现在就有消息说，克莱斯勒本周一重启了底特律的一个工厂，并计划本月底前重启更多工厂。

　　“美国整个供应链体系的全面崩塌，现在是不可能出现的，今年夏季结束我觉得也基本没有这个危险。”Chip McClure(阿文美驰公司董事长兼首席执行官)称。但是他认为将来会有更多供应商破产(包括破产保护)，尤其是那些严重依赖通用和克莱斯勒这两个客户的企业。