2009年并不景气的客车市场上，中巴车开始活跃起来，江?淮宝斯通、使用现代底盘的厦门金旅XML6700的活跃表现，开始吸引着市场的眼球。

　　中巴车“复活”

　　上世纪80年代，受到考斯特和碧莲等进口中巴车进入中国所获得的丰厚利润诱惑，国内掀起了一场中巴车仿制热潮。10年的时间内，各种“仿考斯特”车型层出不穷，国内中巴车生产企业也有几十家之多。随着高速公路网络的快速发展，大型客车开始逐渐抢占中巴车市场，一大批中巴车生产企业陆续倒在了激烈的市场竞争中。

　　不断萎缩的中巴车市场让生产企业倍感压力，众多中巴车生产企业或者谋求转型，或者把产品的触角伸向大型客车。

　　进入2009年，一度被看作前途渺茫的中巴车，一下又成为了客车企业手上的香饽饽。江?淮客车在各种场合高调宣传其高端中客宝斯通，誓与四川丰田斯柯达一争高下。在厦门金旅举办的诚信之旅巡展上，高端中型客车XML6700成为了重点展示车型，也把对手锁定在多年来一直独霸市场的斯柯达身上。

　　除了高端产品外，经?济型中巴车也变得异常活跃，过去饱受经?营压力的它们似乎又有了新的活力和希望。今年的北京客车展上，一汽客车、舒驰客车等企业带来了自己的中巴车产品，一场新的市场争夺战又要上演。

　　远看支线客运

　　“现在的企业都看好这个车型，主要是看到铁路竞争给公路客运带来的压力，公路客运的线路有往支线客运和城际公交转变的趋势。而支线客运对于大型客车的需求并不明显，六七米的中巴车可能会有不错的市场前景。”厦门金旅销售总监叶宇亮认为。

　　“铁路给公路客运带来的压力很大，从广州到深圳的高速铁路速度快、发车频次高，已经?严重影响了公路客运。而广东往广西、福建、湖南的公路客运线路都将面临着铁路的冲击，据了解，广州到南宁的高速铁路已动工。针对公路客运遇到的这种局面，广东有关部门已经?表明态度，希望客运企业转变策略，在保证现有运输线路的情况下全力配合铁路进行支线运输。”广东省东莞市装运汽车运输有限公司副经?理陈惠成说。茂名市交通运输集团有限公司化州分公司陈国强告诉记者，广东省的直线运输大多选用中巴车型，其中高端产品以丰田斯柯达为主，厦门金旅、苏州金龙等企业的产品在市场上也有一定的占有率。“我们对厦门金旅的XML6700很感兴趣，价格既相对斯柯达便宜，又能够满足广东地区客户对于车辆舒适、豪华的需求。”

　　“未来几年内，东部的公路客运要全面受到铁路的冲击。对于六七米中巴车的需求将会有所体现。”叶宇亮说。

　　近看旅游市场

　　除了短途的支线客运，旅游市场也将是中巴车特别是高端中巴车竞争的市场。“在旅游市场上，除了大型旅游客车的包车业务，很多旅行社也在针对小的旅游团开展高端服务，使用的车型多是丰田斯柯达。”一位客车市场人士表示。

　　在5月22日安??客车在上海举办的一场研讨会上，来自长三角的旅游公司代表就提出了世博会将会带动区域旅游市场的判断。如何抓住世博会的契机做好旅游和包车服务，是他们现在思考的一个问题。

　　“世博会上有世界各地的参展商，这些参展商的规模都不会很大，一个团队通常也就是十几个人。而这些参展商对于包车服务和旅游项目都会有一定的需求。斯柯达这样的高端中巴车型最适合这样的小团队使用。所以很多的客车企业看好这一市场；另一方面，随着中国举办奥运会和世博会，还会有更多的国际性会议或者赛事落户中国，这样的市场也值得企业期待。”上海大众巴士相关负责人表示。

　　依然价格战

　　要想真的拿下市场并不容易。企业之间抢夺市场的方法仍然只有一个：价格战。

　　在高端产品上，四川丰田斯柯达几乎垄断着涉外旅游、小规模团体用车市场，但高达35万元甚至40多万元的售价不是??都可以承受的。现在无论是宝斯通30多万元的价格，还是厦门金旅20余万元的售价，都是主打高性价比的牌子，以此吸引用户的青睐。

　　在经?济型中巴车市场竞争依然激烈。各家企业之间的产品差异很小，都是仿四川丰田斯柯达的外型，各种配置也相差无几，主要就是拼价格。“价格竞争导致利润率低下，即使中巴车市场真的红火起来，经?济型中巴车的生产企业也不一定能够从中获得多少好处。而东部客运市场转向支线运输也会延续对高档车的需求，高端产品被选购的可能性更大。”国内一家中巴企业市场部人士说。

　　(作者：孟为）