新浪汽车讯 如今越来越多的消费者理解了何谓混合动力系统，或油电混合，或油气混合等等，混合动力系统分类繁多，动力匹配复杂多变，但无论是通用的技术、丰田的技术，或者是奔驰技术，与它们的动力系统所匹配的传动系统，都是行星齿轮无极变速器EVT或者ECVT。

　　混合动力系统青睐无级变速器呢？这是为什么呢？以最近人气火爆的凯迪拉克凯雷德hybrid为例，我们来一探究竟。

　　凯迪拉克凯雷德hybrid自去年初在北美上市以来，百公里11.1升的综合油耗彻底构筑起新一代豪华车的节能环保新形象。这11.1升的至低油耗如何达到的呢？一方面得益于电力系统，另一方面则不得不提到EVT无级变速技术。

　　EVT电子无级变速器是凯雷德Hybrid的核心技术，内置的两部83kW驱动电机和3个行星齿轮组的EVT通过4组离合器对电机和行星齿轮组进行控制，从而实现车辆在低速和高速模式间无缝智能切换。

　　起步时以纯电机驱动车辆，中低速时呈现出色的扭矩表现，当速度提升至30km/h之后，汽油发动机介入，此时发动机动力带动EVT内的两台电动机共同驱动车辆前进，从而爆发出8.7秒百公里加速的强劲动力；高速时发动机全效输出，制动时电机回收并储存能量，真正兼顾了各路况下的动力需求和节能省油。

　　EVT的作用还不仅限于此，众所周知，车辆在换挡过程中如果档位设置不科学，会造成大量的能量流失，而凯雷德Hybrid的EVT无级变速采用4组离合器进行控制，保证电机和行星齿轮组完美结合。车上的智能四驱系统能够通过电控按钮让凯雷德Hyvbrid轻松拥有自动四驱、高速四驱、低速四驱，后轮驱动等四种模式，动力系统能够针对不同的路况选择换挡模式，就这些而言，“技术含量”这四个有点玄乎的字就显得可知可感了。

　　另外，凯雷德hybrid还有AFM管理系统，在这一系统的作用下，保证车辆在低负载和匀速运动状态下，会将八汽缸关闭其中四个，按理来说，动力的陡然下挫会给驾驶者明显的顿挫感，但凯雷德hybrid是不一样的，因为无极变速系统已经缓冲了这种顿挫感，提速时也是一样，保证了hybrid一路行驶的平稳舒适。有人形容开凯雷德hybrid如同在陆地上开游艇，这一点毫不夸张，但凡接触过凯雷德的消费者都会有此体会。