新嘉年华两厢运动版

　　看到新嘉年华(参数配置 图库)的第一眼就令记者怦然心动。这个外形炫酷的家伙像极了一个大玩具，挑逗着记者的征服欲。经过几天的深度试驾，“人小鬼大”的新嘉年华却以它的“精灵(参数配置 图库)”征服了记者。动感的外形、别致的内饰、出色的操控加上性能优良的发动机，新嘉年华极可能成为今年小车市场一颗炙手可热的新星。

　　开着新嘉年华上了路，一路上总是收获不少羡慕的目光。和老嘉年华相比，新嘉年华的外形非常年轻、时尚，动感的腰身勾勒出如跑车一般精巧活力的造型，从整体上看能显示出年轻、自信和大胆，而充满肌肉感的车身使它看上去蓄势待发，仿佛小小的车身里蕴含着强大的运动能量。

　　记者试驾的是1.5L运动版的新嘉年华。为了充分体验这款发动机的能量，记者驾驶新嘉年华在几天的时间里除了正常的上下班，还参加了朋友聚会、去郊外野游，测试的路况也涵盖了城市综合路况、高速路以及较为平坦的乡村公路。令记者欣喜的是，这款1.5L发动机动力非常强劲，无论是60码以下的初段加速，还是60—90码的中段加速，以及90码以上的高速状态，新嘉年华的动力表现都十分出众，油门反应灵敏，提速很快，即使是在爬天马路这样的长上坡时，也没有感觉到明显的动力迟滞。

新嘉年华两厢运动版

　　记者的几位姐妹淘也有幸加入到试车行列中来。在一个风景秀美的度假村外，开骐达(参数配置 图库)的萍萍兴奋的驾驶新嘉年华开了一圈又一圈，下来之后连呼“方向盘超级轻巧好开”；开POLO的蓉蓉把新嘉年华开上了有点小凸凹的乡村公路，折腾了近半个小时还舍不得下来……新嘉年华稳定而精准的操控性的确令人惊喜，不仅方向盘灵敏，操作起来丝毫不费力气，其底盘也非常硬朗，很有欧系运动小车的风格，稳定且精准的操控性。据了解，电子辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新嘉年华上，这使得新嘉年华的转向很流畅，甚至连小的动作都能够完成精确而反应迅速的拐弯，此外其车身控制力、抓地力与舒适而放松的驾驶感受有机地融合在一起，让人体会到酣畅淋漓的驾乘快感，而这是小型车很少能让人体会到的。

　　除了出色的操控性，新嘉年华还具备小型车中罕有的“高安全”。除坚固的车身结构外，新嘉年华配备了多种被动安全配置，如前座预紧限力式安全带、驾驶员安全带未系提醒、前排双安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘(运动版才配备)、ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、倒车雷达等。

　　在新嘉年华上还可以找到很多特意为年轻用户配备的娱乐设施：AUX外接设备输入端口，可以播放自己MP3等设备里的音乐，同时配备的4喇叭系统音质也可以相当不错。电动天窗、无盖加油系统、自动恒温空调、“伴我回家”大灯、驾驶座六向手动调节等等都非常的人性化。

　　远远看去，新嘉年华的外形紧凑，空间应该不会太大，不过实际坐进去之后就会发现，驾驶席和副驾的位置非常宽敞，而后排空间尤其是前后座之间的距离也并不是很拥挤。新嘉年华的中控台像极了变形金刚的轮廊，上面的各个小按键整齐而又古灵精怪的排列着，好似一个微型的手机键盘，十分个性。稍微令人有些遗憾的是，新嘉年华车门上方没有拉手，个人认为这个细节有待改进。

　　打开天窗，沐浴着温暖的阳光(参数配置 图库)，一边欣赏动人的萨克斯音乐，一边驾驶新嘉年华畅游在城市的大街小巷，感觉生活是如此的美好。

　　记者 刘英