耿慧丽 王秋凤

　　江淮一则澄而不清的公告把奇瑞、江淮重组一事推上了一条新路。

　　接近双方的消息人士称，奇瑞与江淮的整合不会涉及资本层面，不会是一方吃掉一方，很有可能是两家携手建立一个联合体，采取像北汽整合福田、北京现代以及北京零部件企业那样的做法，安徽省政府组建一个大的汽车集团，将奇瑞、江淮都放进去。

　　“第一步只联合，业务重组以后慢慢来。”消息人士称，这样是为了最大限度地减少整合的成本。

　　由于奇瑞、江淮两家企业实力旗鼓相当，而国内车企整合重组又多走一方吃掉一方的模式，虽然政府方面一直有意推动两家企业重组，但企业方面对此还是很有顾虑。

　　成立联合体后，两家企业依然独立运作，这样比较容易被企业接受。

　　江淮澄清公告另有含义

　　6月2日，江淮集团旗下的上市公司江淮汽车 (股票代码：600418)对于近期沸沸扬扬的奇瑞、江淮重组消息发布了一则澄清公告。

　　公告称“经核查，公司暂无该报道中所称与奇瑞汽车的重组方案”。但紧接这一条，又称“鉴于公司及控股股东均为国有控股企业，目前尚无法预知未来三个月是否会发生相关重组行为”。

　　这则澄清公告被业界戏称为 “澄而不清”的公告。与之前一些传出重组绯闻的企业发布的澄清公告不同，江淮的这则澄清公告并没有 “纯属子虚乌有”的强烈含义，而是“目前没有，以后不好说”。

　　实际上，奇瑞、江淮和业内人士都明白，两家联合重组只是时间问题。无论是汽车行业主管部门还是安徽省政府，都乐于看到两家联手。

　　一位不愿透露姓名的业内资深人士分析，因担心被更受政府青睐的奇瑞吃掉，江淮对整合比较抵触，发表澄清公告是为了“表明态度”。

　　安徽省人民政府于近期出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，规划中称大力推动奇瑞、江汽等汽车企业进行联合重组。

　　安徽省的汽车产业振兴规划与年初国家颁布的汽车产业振兴规划一脉相承，主旨是为了尽快推动当地汽车产业做大做强，“力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，进入国家重点支持序列”。

　　“安徽省的汽车产业振兴规划出来后引起很大反响，为推进奇瑞、江淮重组工作造成了很好的舆论声势。江淮这则澄清公告有点泼冷水的意思，上面说要整合，下面说目前没有这种打算。”该业内人士称。

　　“但是上面恐怕也难以据此指责江淮搅局，由于奇瑞、江淮整合传闻，江淮汽车的股价应声上涨，上市公司在股价出现大变动时发布公告合理合法。而且江淮的澄清公告中也说了，未来三个月内是否发生重组行为无法预知。”在该业内人士看来，从江淮的澄清公告中不难看出江淮对重组的消极态度。

　　效仿北汽组建大安汽

　　记者致电江淮汽车数位高层与中层，对方均表示“不知道、不清楚重组的事情，听上面(省政府)的安排”。

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波表示，对于双方重组一事目前没有新的进展，最大的进展就是《安徽省汽车产业调整和振兴规划》中的内容，“我们更多要等待政府的进一步指导。”

　　接近江淮的消息人士称，目前奇瑞、江淮并没有就重组一事进行直接接触，奇瑞、江淮整合也没有时间表，“先由省里出面分头协商，两家条件都摸清楚了再召集到一起谈合作。”

　　上述消息人士称，奇瑞与江淮的整合不会涉及资本层面，不会是一方吃掉一方，很有可能是两家联合起来建立一个联合体，采取像北汽整合福田、北京现代以及北京零部件企业那样的做法，安徽省政府组建一个大的汽车集团，将奇瑞、江淮都放进去。

　　奇瑞与江淮的整合，初步只是成立一个联合体，把两家公司的业绩、产销规模归到一个大的公司内，但两家公司依然独立运作。不会涉及业务调整、资本整合，更不会有像上南合作后的重大人事变动。

　　至于江淮现有的轿车业务如何划归给奇瑞，奇瑞什么业务划给江淮，以及江淮集团旗下现有的两家上市公司(江淮汽车与安凯客车)如何调整，这些都是以后的事。

　　“虽然是政府推动，也要考虑企业的积极性，建立联合体，推进起来更容易，两家企业比较接受这个方案。”该消息人士称。

　　因为目前两家企业实力相当，且业务交叉的部分很少，在卡车、客车等领域缺乏经验与积累的奇瑞不可能吃掉江淮，同样江淮不可能吃掉在轿车领域已颇具实力的奇瑞。组建联合体，两家依旧保持自己的业务领域是更为可行的重组办法。

　　不过，在上述业内资深人士看来，先联合后重组更多是企业方的意愿，很难说安徽省政府就不会联合、业务重组一并推进。从资源充分利用的角度看，奇瑞、江淮组建联合体后，奇瑞专注做轿车，江淮专注于轻卡、客车等商用车领域是比较好的选择。

　　“联合就是为了充分利用资源，如果联合后还是各干各的，那能有什么效果？”该业内人士反问。

　　在他看来，安徽省之前曾尝试成立大安汽，但并不成功，这次奇瑞、江淮重组，省政府肯定不会重蹈覆辙。而且现在安徽省汽车工业领导小组的负责人又是詹夏来这样一位深谋远虑、能力出众的实干派，联合后双方的业务重组、人事调整在所难免。