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奇瑞A1自动挡将上市 起价预计不超过5.8万元

http://www.sina.com.cn  2009年06月05日 08:04  新浪汽车

  新浪汽车讯 自动变速器的研发和生产,向来是自主品牌的短板,很多驾驶技术并不熟练的新手和女司机,一直在对自动挡型号翘首以待。奇瑞也不例外,目前量产的自动挡车型,只有0.8和1.1排量的AMT变速器QQ,与2.0排量的DPO变速器东方之子、东方之子Cross、A3、A5、瑞虎等车型。产量都不高,车型覆盖不全,尤其是一些热卖车型,断挡更为严重。下半年,以奇瑞A1为代表的一大批自动挡新车型即将面世,这种局面将得到很大改观。新浪汽车:处女座列侬

奇瑞A1

奇瑞A1

  自动挡A1,与目前生产的手动挡型号一样,仍然搭载1.3排量的SQR473F发动机,只是变速器更改为QR513E型AMT自动挡,重量增加仅仅9公斤。

QR513E型AMT自动变速器

QR513E型AMT自动变速器

  AMT中文全称:电脑控制液力换挡机械式变速器,是在传统的干式离合器和手动齿轮变速器基础上,加装微机控制的自动变速系统构成。AMT自动变速器通过电脑控制的速选器系统,可以根据车速、转速油门大小等参数,确定最佳挡位,自动完成原来由人工控制的挡位选择、离合分离与接合等操作过程。

奇瑞AMT变速器挡杆

奇瑞AMT变速器挡杆

  AMT变速器取消了离合踏板,操作十分简单。大部分都是手自一体形式,换挡杆一般只有“P” 、“R” 、“N” 、“D”等自动变速器常见挡位,以及“+”、“—”等手动选择挡位。奇瑞的AMT变速器的换挡杆,经过简化,只有“D”、“R”、“+”和“-” 4个挡位指示。

A1和QQ6自动挡详细参数

A1和QQ6自动挡详细参数

  奇瑞的AMT自动挡,只需将换挡杆后方的一个“AUTO”键按下,即可实现自动挡模式。弹起“AUTO”键,将切换到手动换挡模式,前推是加挡,后拨是减挡。当前挡位,会在仪表盘上显示。将换挡杆轻轻向右一拨,变速器即可进入空挡。如果要倒车,则在车辆停止的时候向后拨动挡杆,进入倒挡状态。每一次换完挡位后,换挡杆会自动回到中间位置。

  AMT变速器的优势是操作简单、成本较低,动力表现和油耗,基本与手动挡相同,明显优于传统的液力耦合自动变速器。缺点是挡位切换时,换挡冲击比较明显,而且速选器的耐用性不如传统的手动与自动变速器,维修成本较高。

  实际上,A1自动挡,早在一年前就在工信部的新车目录中公布了,不过,当时该型号还不太成熟。之后,基本每个月都生产几台,用于路试和改进。经过一年多的艰苦攻关,目前主要的问题基本上都已解决,出租车测试型号也准备就绪。根据规划,如果项目进展顺利的话,将在十一前后实现量产。当然,出于市场营销策略的考虑,或许会提前一两个月对外宣布上市,但大批量生产与销售,肯定要等到秋季。

  目前,手动挡A1,只有定价5.38万的舒适型和5.98万的豪华型,两种型号。上市三年来,受所谓精品小车战略的拖累,价格体系一直没有做大的调整,销量无法达到预期,每况愈下。不过,A1的入门级低配版本——实力型,已经完成规划,下半年,全系列将下挫数千元,首次进入4万元区间。

  上市之初,A1自动挡将以舒适型为主,定价比手动A1高5000~6000,起价不超过5.8万元,略高于主要的竞争对手——吉利熊猫1.3自动挡。

  必须着重指出的是,A1自动挡的上市,仅仅是开端,后面引出的将是一个庞大的自动挡系列。同期上市的,还有1.3排量AMT版本QQ6自动挡,主要特性和价格策略,与A1自动挡基本相同。稍迟,年底前后上市的,还有AMT自动挡1.0排量QQ、1.3排量瑞麒M1,1.8和2.0排量AMT瑞虎、A518AMT。接下来,还有1.8排量DPO自动挡A5、A3,1.3排量AMT版QQme,CVT自动挡A520等一系列新车型排队上市。除此以外,奇瑞还会推出几种全新车型,几种老车型将更换外观、搭载不同排量的新发动机。

  养路费改燃油税、购置税优惠政策为汽车销售带来的兴奋期即将过去。各厂家对下半年销售形势的乐观预期,在瑟瑟秋风中,或许会一步步降温。调整与转型期,自主品牌厂家除了血拼价格,在逆境中,研发实力也会得到进一步的体现。奇瑞“多生孩子好打架”的总体战略,到底能在多大程度上,将巨大的技术投入转化为市场领先优势,随着自动挡A1的上市,前景将逐渐明朗。新浪汽车:处女座列侬

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(编辑:薛冰)
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