近日，宇通客车市场部人员在为一份方案忙碌。这份方案的内容是首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛。

　　与此前很多企业的品牌活动明显不同，全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛由交通运输部主办，宇通客车协办，具有浓厚的政府背景。能够承办交通运输部举办的活动，证明宇通多年来在节能减排上的努力不仅受到客户欢迎，而且已经得到相关部门的认可。

　　传统汽车节能减排意义大

　　发展新能源汽车被认为是落实节能减排工作的重要途径。然而我国新能源汽车也同样面临巨大问题：核心技术缺失，导致大量补贴流入国际跨国公司。不迅速提高新能源汽车的研发水平，发展新能源汽车只能是为他人做嫁衣。业内人士指出，传统汽车在30年内仍然是汽车行业的重点。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞提出，仍然要重视传统汽车的发展。显然，在相当长的时间内，传统汽车的节能减排仍具有十分重大的意义。

　　交通运输部副部长、交通运输部节能工作协调小组副组长黄先耀介绍，交通运输行业是耗能大户，整个交通运输行业的能耗约占全社会能耗的7%到8%，而其能耗主要是油品的消耗，其中，道路运输消耗量又占交通运输行业的52%。“九五”以来交通运输用油呈快速增长态势，特别是营运运输用油，年均增长速度大大高于同期国内生产总值的增长速度。

　　据了解，我国机动车油耗水平比欧洲高25%、比日本高20%、比美国高10%，载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上，内河运输船舶油耗比国外先进水平高10~20%。因此，建设节约型交通，不仅是转变交通增长方式的有效途径，也是交通行业发展的基本要求。

　　竞赛需要借鉴成熟模式

　　如何实现车辆的节能减排？据交通部副部长冯正霖介绍，交通部提出节能减排要“确保‘十一五’末与2005年相比，单位能耗降低20%”的目标。为了实现这一目标，交通部门将采取措施，通过研究建立体现道路运输行业节能技术进步的道路运输节能标准体系和技术标准，从源头上限制高耗能运输装备进入道路运输市场；通过提高运输组织化程度，提升运输实载率；通过科技进步，提高资源利用效率，最大限度地降低在用车辆的能源消耗；同时通过普及驾驶员节能降耗知识，不断提高驾驶员的节能意识和节能驾驶操作技能。

　　交通运输行业的节能减排工作既迫在眉睫，又困难重重。在冯正霖部长所列举的节能减排措施中，很多措施需要协调各方面工作，或是需要较长的周期。而普及行业驾驶员节能降耗知识，不断提高驾驶员的节能意识和节能驾驶操作技能，则是眼下最有可能实现的切入点。它的涉及层面更广，其影响人群不仅限于部分职能部门或技术研发人员，而且是对从业人员基本职业素养的一种提升，是软实力建设的一个层面。作为实行大部制后交通运输行业的主要主管部门，交通运输部显然希望这次竞赛能够一炮打响，迅速取得成效。

　　在客车行业，很多企业都提出了节能的相关主张，比如大金龙今年提出了动力链管理系统的概念，中通客车提出360度节能，江淮舒适更需要理由的品牌活动也做了多年。但是从对节能减排专业研究的深入度、持久性、系统性等层面综合来看，作为客车行业的龙头企业，宇通则显得更为突出。宇通提出的节能减排思路不但较为系统，而且其推广工作较为深入，覆盖范围广，影响力大。

　　由宇通客车承办这次竞赛，交通运输部显然看中的是宇通在节能减排工作中详细而坚实的体系，看中的是宇通在节能减排推广与应用中的显著成果，看中的是宇通富有经验的企业团队。更重要的是，交通运输部欲推广的驾驶员节能技能竞赛，与宇通已连续开展三年的价值连城活动有很多相似之处：节能技巧驾驶竞赛、节油技巧培训等等；交通运输部希望运输部门转变运营方式的思想又与价值连城中管理思想的碰撞暗合。将一个相对成熟的体系在全行业推广，能够迅速提高节能减排政策的效果，而且也更容易将活动引向深入。

　　走在客车节能减排最前沿

　　在宇通看来，践行节能减排，不只是技术问题，而是一项涉及管理、技术研发和市场推广在内的多项工程，是全方位的节能减排。

　　在管理上，宇通多年来坚持可持续发展理念，将环境保护工作目标纳入生产经营管理中，开展了建设项目环境保护审批及环境影响评价工作，积极推进技术进步，利用环保原材料生产，保证经济效益和环境效益的统一。宇通通过管理考核，对一些高耗能设施进行技术改造，从能源管理上采取一系列措施，提高运行效率和燃油、燃气、燃煤的有效利用率，实现了减污增效、保护环境和生产经营同步发展。从源头和过程上践行保护环境和可持续发展的社会责任，宇通工业园也成为全国的“工业游示范点”。

　　近几年，宇通不断加大对自主研发的支持力度，每年销售额的4%以上都作为科研经费，客车节能减排技术是其中的重要课题。宇通在行业内率先拥有国家级技术中心和博士后工作站，建立了客车试验中心、计算中心，并投巨资兴建了国际领先的整车阴极电泳线及各种先进的自动化加工设备。

　　宇通客车副总工程师吴晓光表示：“目前我们在新能源汽车领域正在进行控制系统的研究。这个研发要有个周期，要等到一段时间之后才能看到一个比较清楚的结果。国家花大力气推广的新能源客车，现在仍处于示范运营阶段，未来一定时期内市场需要的客车，仍然是传统车型为主。所以，我们在传统客车领域正在做两方面的工作。一是节能、二是轻量化，并已经取得了一定的效果。”

　　经过研究，宇通博士后工作站将客车油耗因素归纳为12大关键因素，并研制出发动机热管理系统。实际测验发现，加装了该系统的客车比同类客车节油5%~10%。此外，宇通还积极试用新材料，新技术，都为生产更节能、排放更低的客车提供了基础。，在轻量化上，宇通与美铝应用世界水平的结构设计、材料和制造技术，共同开发的新一代节能环保全铝公交样车已经与2008年问世，使整车重量更轻、燃油效率更高、安全性更好。

　　在与客户联动、市场推广层面，2007年宇通在客车行业开始举办“价值连城”活动，活动的核心部分是以节油驾驶比赛为载体的节油技术推广和节油技巧提升。活动促进了客运企业由原来“命令式”的节能推广法向“传授式”的节能推广法转变，更好地激发了司机的节油主动性和积极性。对于发动机热管理系统的显著节油效果，一位深圳客运公司的陆经理算了一笔账：“按目前5元/升油价计算，节省5%的油价意味着一年可为公司省下300多万元的运营成本。”活动过程中更涌现出百公里耗油16.04升的优异成绩，新的纪录还在不断诞生。

　　今年正式报名参加该活动的客户目前已达83家。据宇通销售人员介绍，“价值连城”活动中的价值宝典节油培训每场都座无虚席，很多运输企业都主动要求宇通前去培训，甚至有的企业要求多次培训。

　　以上三方面，看似独立，但又相互联系，构成宇通践行节能减排工作的整体。

　　宇通协办此次全国道路运输行业的“节能大比武”，展现的是道路运输行业的管理理念和从业人员基本的职业素养，能促进行业节能减排软实力的提升，并且推动生产企业能够真正按照行业需求规划企业未来发展，提高产品竞争力。也有利于宇通完善自己的节能减排工作体系，扩大在行业的影响力。

　　据了解，全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛目前正在做最后执行细节的商讨、修订，预计六月将在全国范围内展开。整个活动将覆盖全国各省、市、自治区的市、县、村等行政机构，约50万家企事业单位，直接关注者约5000万人。同时该活动还将覆盖全国各级道路运输客货站场，至少1000个高速公路服务区，不少于1.5万个建制村。