金龙客车

　　金龙汽车日前发布的一份公告中称，审议通过关于子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司 (即大金龙)投资项目的议案：金龙联合公司投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A＋轿车，该项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A＋轿车，销往海外市场。业界对于这一前景并不看好。

　　利用原有轻客生产线

　　据悉，大金龙原有轻客生产线已经投资了4.16亿元，具备年产3万辆轻客的能力，本次项目投进的1.34亿元，主要用于两厢车的设计、白车身钣金模具及底盘、电器、内外饰的开发，并进行相应生产线的完善，通过混线生产，可以达到年产5万辆的目标。

　　对于为何上马轿车项目，大金龙和大股东均没有作出正面回答。分析人士认为，国内大中型客车市场受金融危机冲击，客车市场的不景气使得大金龙萌生了进军更为广阔的轿车市场的念头。另一方面，可能是厦门金龙集团的控股股东福建汽车工业集团(福汽)和厦门当地政府的推动，依托金龙的客车工业是厦门市的支柱产业，而目前福建省的轿车工业仅有福州旗下的东南汽车，但福汽很有可能被广汽或北汽兼并，福建将面临轿车的空白，福建希望寻找新鲜力量来补充，客车基础较好的厦门金龙将承担起这一重任。

　　业界一致不看好

　　据悉，大金龙轿车项目目前已经造出两辆样车，正在进行检测。但是该轿车项目并未拿到 “准生证”。“现在国内正在鼓励兼并重组，要上马新的轿车项目很难。”一位分析人士称。

　　各大券商也不看好。“看看江淮汽车进入轿车行业就知道了。”广发证券汽车行业分析师黎韦清对记者称。江淮汽车2008年度实现净利润5705万元，同比下降82.63%。预计今年上半年净利润仍然将下降50%，主要原因是轿车仍处于导入期，尚未产生规模效应。国信证券的汽车分析师左涛认为，轿车领域投入大，而厦门金龙进入又是竞争最为激烈的A级车领域，仅靠1.3亿元的投资，厦门金龙很难做出什么成绩。

　　大金龙的客车在海外市场已经拥有了一席之地，大金龙想将客车经验拷贝到轿车上，主打海外市场。但在金融危机的冲击下，海外市场对中国车的需求大为减少，中国汽车工业协会的统计显示，今年一季度汽车出口6.10万辆，同比下降62.06%，今年前两个月，轿车出口降幅更是超过七成。