作者：余梦洁

　　京华决定退出公交车领域了。

　　5月7日，一位已经从北京市客车总厂退休的老员工告诉《商用汽车新闻》记者，她听说已有50多年历史的京华客车将不再生产公交车，“据说是要与北京公交集团旗下的其他企业合并。”

　　在今年2月底举办的第七届北京客车展上，京华客车还带来了6款产品，其中，4款新车中的3款都是公交车(分别为6129HV2型12米低地板混合动力公交车，国4排放、带OBD的6123型两级踏步城市客车，以及160B型后置后驱16米铰接无轨电车)，可谓雄心勃勃。而根据北京市政府振兴和发展现代制造业的发展战略，京华客车公司被列为城市客车生产企业的3个板块之一。现在突然传出不再生产公交车的消息，让人颇感意外。

　　事实是否真如这位退休员工所说？

　　为了求证消息真伪，记者拨打了该公司相关人员的电话核实，得到了肯定的答复。“对，确实是这样，但不是合并，而是转型，公司今后不再生产公交车，产品将以旅游客车为主。近日我们将召开员工动员大会，具体事项将在会上宣布。”

　　记者了解到，京华客车现有千余名员工。公司转型后，会有部分员工补充到公交售票员队伍中，其他人员或提前退休，或调动工作。

　　对于京华客车的此次转型，记者有两点疑问：

　　其一，京华客车的产品在首都公交客运市场的占有率达70%以上，背靠北京公交这一巨大市场，可谓天时、地利、人和，为何突然放弃做公交车呢？

　　其二，记者在京华客车的网站上看到，公交车产品比重占其所有产品的90%，可谓是京华的优势项目。而旅游客车却只有BK6800CK和BK6598D/DH两款产品，为何京华要投向自己并不擅长的旅游客车领域呢？本报将密切关注这一事件的最新进展。