广播片花：在前一段时间印度塔塔集团的超级廉价小车NANO终于上市了，怎么叫超级廉价？这辆车的售价不超过2000美元，也就折合人民币不到13000块钱。有听众说了，13000也不便宜呀，我们这儿的三蹦子比它便宜多了。您可看好了，这车它是四个轮的。正是因为这个车的价格低廉，据说这定单都已经超过20万辆。为了公平起见，您要是在印度买NANO，得通过抽签的方式才能买到，这么便宜、这么热销的小车，要是进口到但中国，或者咱自个儿也生产出一辆来，那消费者和网友们会买吗？欢迎走进本期的《车事千斤顶》。
   
    梁洪：《车事千斤顶》继续开顶，在今天的节目当中我们和大家一起来聊一聊非常廉价的小车这个话题。刚才我们几个人很难得，直播间居然达成了一个共识，我们都认为比NANO更便宜的车是不应该生产的。面对中国如此广阔的二三线甚至是更加偏远地区巨大的市场，我们来探讨一下，到底这个市场怎么样去开阔，我们到底应该用什么样市场的产品去面对这样一大部分的还根本没有享受到汽车的消费者他们的需求，大家有没有什么好招，咱们建言献策，随便都聊一聊，说一说。
   
    林贺：我还开个头吧，还是说我那个二手车的理念。
   
    梁洪：我觉得这招特好。
   
    林贺：在村村通公路，村村通电，村村通电话，包括我们之后的文化下乡、科技下乡以后，我们是不是也可以举办一个团叫二手车下乡，其实我们应该把一个理念转递给我们的一些朋友们，比如在农村生活的朋友，不是城里人把旧货玩剩下给你们拿去，其实是为了你们的安全去考虑。当然这里边还存在着另外一个问题，就是后续维修的问题，厂家能不能付得起这个责任，我把这个维修推广到更低级的城市，更低级的一些地方，它的费用相对来说比较降低，这是一种国家意识，也是一种企业的意识。所以说，我能够为第一个下乡的汽车生产厂家提供服务的厂家，我为你拍手叫好，真的。
   
    梁洪：如果修不了车的话，给1039服务热线打个电话，也许能管点用。
   
    林贺：可以。
   
    梁洪：阿东你觉得呢？
   
    阿东：还是以市场为导向，生产一些适合咱们使用的车，比如汽车下乡政策推荐的那些车型，像一些轻卡、小货、面包，据说五菱已经在一些二线城市、三线城市卖疯了。他们特别喜欢这种车，第一能装人。第二，能拉货。第三，还皮实，还省油，价格还便宜，这最适合咱们。综合起来看，厂家如果把这块市场重视起来之后，把价格做得更低一点，服务做得更全面一点、更周到一点，会有非常广阔的市场，群众使车，成本还有费用都会降低。
   
    梁洪：阿东说可以推荐一些类似于像小面。
   
    阿东：面的。
   
    梁洪：轻卡。
   
    阿东：特别实用，能装人，能拉货，跑起来不费钱的。
   
    梁洪：豆儿呢。
   
    李小豆：即使二三线城市也有细分，有最低端的细分，和中端、高端的。如果最低端，像老王说得那样，像小面、轻卡之类的车，这个车甚至都可以给它减掉很多没必要的配置，用更加成熟的技术，降低成本嘛。而这个东西对于那边人来说，他能够满足自己的需求就够了，而且还能更快地达到自己想要去的地方，总比腿要好。再往上一点二三线城市，也有逐渐发达的一些二三线城市，他们不仅仅有对小面这种车的需求，像轿车。如果真的把城市二手车往那边引入，可能目前还不是非常成熟的一个办法。因为即使在大城市，现在的二手车也不是控制得非常好，我们在买二手车的时候心里都在犯嘀咕，这个车原来是怎么回事。如果你再倒一手，到那边再去卖的话，可能就更难控制了。而且日后的安全都是隐患。我觉得这方面可能不是一个很好的办法。还是通过厂商能够尽量地去，比如我一个品牌分出很多子品牌，像奇瑞的做法，分出开瑞，开瑞就是专门生产像小货、低端轿车的一个子品牌。这个品牌就是专门针对二三级城市的，有低端的，有中端、有高端，像这种做法也是值得提倡的，分出一个品牌来，专门针对二三级城市，肯定满足他最低的要求，还能满足他再高一点轿车的要求。
   
    梁洪：不管是哪一种方法，我是觉得如果企业真的已经充分意识到这一大片未开发的处女地，那么你就必须想好未来的服务怎么样做。因为我们看到在电器下乡的过程当中也出现了很多类似的问题，比如维修等等，找不到地方去修，坏了怎么办。因为这部分的一些消费者，他们可能从知识的掌握上会偏少一些，他们更加会显得很无助。因此，对于任何企业来讲，不管你是采用什么方法进入这个市场，我是觉得你要先考虑清楚你的服务内不能做到位，能不能跟上，然后你再向这片市场进军。至于说未来能不能够把二手车的市场普及到更加下面一级，我觉得是需要时间来做的，但这真的是一个很好的思路。
   
    林贺：另外在今天最后我特别想给大家提一个问题，当你比如说乡下有亲戚或者是我二舅、三姨，你到乡下以后看到很多你根本没见过，这些牌子你没见过，这些车在公路上跑的时候，大家是不是也在为他们担心。所以，我特别希望国家能够提高汽车入市的门槛，把安全的弦绷得更紧一点。因为我看到过很多数据，砸铁的可以造车，但是这辆车只卖出去300辆，之后何谈服务？哪儿来的服务？可能他就全家移民或者干别的去了，这个服务又在哪里？所以，我希望能够提高准入的门槛，给老百姓更真切或者更真实的一些汽车产品。
   
    梁洪：好，非常感谢我们今天三位嘉宾，都把这个问题发表了各自的看法，谈得非常好。我们也希望这个节目能够让各个汽车企业的老板，特别是和我交谈过关于“别”那个事，我也希望他能够听到，能够接受大家的这些意见和观点，希望未来我们的企业和我们的消费者能够双赢，你们能够生产出更好的产品，我们无论是在哪一个地方的中国的消费者，都能够体会到汽车带给我们的快乐生活。
   
    非常感谢三位。如果您想再次看到我们的节目，您可以随时登陆新浪汽车，查到《车事千斤顶》。