梁洪：但是我们在聊这个问题的时候，某老板就提出他的一个看法，他是怎么反对这个“别”的呢，他说我们要针对市场来制定我们的一个产品规划。你看我们针对北京这样的大都市我们生产了XXX，我们的二线，包括城乡，我们有XXX，面对更下线一点的这些需求，拟生产类似这样这样的车。从他自己的观点来讲，OK，有人要，有人要我为什么不呢？我给了你这个东西，总比你腿着强。这就是刚才豆儿你的那个看法。但是我就对这种观点非常非常的不认可，我的一个核心的想法就是，无论你生活在任何一个地方的人，你都要对他的安全有一个最基本的保障。
   
    林贺：梁洪，你刚才说这个大老板跟你说的这番话，我觉得他偷换了一个概念。如果说他真要想为汽车工业的发展做出努力的话。
   
    梁洪：他不想汽车工业，他想的是市场。
   
    林贺：他想为汽车工业发展去做努力，但是他打的旗号是为老百姓，实际上最终的目的他就是为了赚钱。同样我们再想想欧洲，比如说德国，德国最开始有奥迪、大众，可能还有其它的一些品牌，这些品牌在对待国外市场的时候，他们是何等的团结，比如说他们跟美系车进行争斗，跟日系车进行打拼，他们是何等的团结，作为德系车，他们作为一个国家或者是作为一个帮派，很团结。但是我们如果说这样的企业家在下海过程中捞到第一桶金或者是第十桶金，就想着我怎么挖二级三线市场的这些钱，最后的结果可能你赚到一点点钱，但是咱们整个国家汽车工业的发展是一种不健康的发展，责任意识应该更加大，并不仅仅是说为了赚钱。
   
    阿东：我又想起一个话题，比如像豆儿开的双疙瘩（QQ），这个车本身就是3、5万块钱的车。有没有可能通过扩大产量，通过减少一些配置，把这个车价降下来，降到2万块钱左右。
   
    林贺：比如QQ现在最便宜的应该是38000，你跟销售可以再喷一喷，跟他拉拉关系，他们是老乡，可能还会便宜几百块钱。但是这3万块钱再往下减，小豆你开这个车，你觉得还能减什么？
   
    李小豆：我觉得不能再减了。
   
    林贺：座椅改成板凳，玻璃改成塑料的。
   
    阿东：还要玻璃吗？
   
    梁洪：所有焊接都改成NANO那样。
   
    林贺：那不成。
   
    梁洪：都往里一摁，走你。
   
    李小豆：我觉得整个人类科技的进步，人类的进步。
   
    林贺：这事大了。
   
    梁洪：哎哟，我得坐正了，探讨人类的问题。
   
    李小豆：人类的进步离不开科技的发展，如果我们永远以市场为导向来开发新车型，那么我们最后可能就是原地踏步甚至是在退步。所以，我们必须不能仅仅以市场为导向，还要以技术为导向，其实以技术为导向就是做市场的引导，你不要做市场的追随者，你要做市场的引导者。你追随的话永远跟随在别人后面，挣不到最大一份钱，你只有做了引导者，才能成为第一个吃螃蟹的人，也是获得利益最大的人。这方面其实德国人，你说德国人傻吗？其实人家挺精的。
   
    梁洪：谁也没说人家傻呀。
   
    李小豆：就是这个意思，他们在研发新技术，看起来投入很多，在那闷头干，实际上当这个新技术一旦发展成熟，一旦他们形成了自己的技术，那就是一个巨大的利润。
   
    梁洪：银子哗哗。
   
    李小豆：而且到那个时候我就可以不仅仅靠卖车挣钱了，我可以把车的利润压得很低，我靠卖技术。
   
    梁洪：所以有的时候你看待问题，你就会发现有些人的眼光非常宽阔，而有些人真的就是井底之蛙，他就看这眼前10块8毛，没有看到眼前十步之外你应该有一个更加广阔的天地。所以，我们今天在第二时段的讨论当中，基本上直播间的几位都达成共识，认为如果你不能够保障你车最基本的一个安全，那么你最好就不要去生产。而且无论是面对着什么样市场，我们中国的消费者来讲，都应该从安全这个角度来出发，去生产你的产品。这里正在关注的是《车事千斤顶》，我们稍后会继续和大家来探讨一下低价车的话题，我们接下去会和大家来聊这样一个问题，前段时间我们也注意到了，现在我们的城镇乡或者是更低一级的市场已经引起了广大车商高度的关注，无论是我们自己的民族自主品牌，还是一些进口合资企业，他们都盯到了这样一大块处女地。因为中国的这些一线大城市的竞争已经非常惨烈和白热化了，如何再往这些乡镇进军去销售他们的产品，我们接下去可以和这些企业，给他们支支招，我们认为应该生产什么样的车来面对这样一个市场是比较合情合理的，也是尊重当地这一部分消费者他们的需求和他们的人身安全。我们一会儿会和大家来讨论这个问题，这里是《车事千斤顶》，在进一段广告之后继续我们的节目。