今年央视的春晚大戏上，由四个实力派老男人“重组”的纵贯线乐队，让歌迷再度惊艳一把。罗大佑、李宗盛、周华健、张震岳这四个唱片销量已走下坡路的实力派歌手，更凭借这次“重组”，让自己的歌唱事业获得了一次“新生”。单从娱乐业上说，这是一次成功的重组案例。当然，汽车业跟娱乐圈是两码事，不过不同圈子里的某些兴旺衰败，总是有相似可寻。

　　此前，无论是天津汽车和一汽集团的整合，还是上汽与南汽的合并，如今看来并不太值得人期待，一汽愈强、上汽更盛；而弱势方的天津汽车和南汽集团，不仅原来的管理团队集体遭遇边缘化和漠视，双方对外的合作谈判变成“强者一方”主导，最终更使得弱者越弱。

　　娱乐圈的歌手“重组”，尚可根据市场反应、歌迷口味自由搭配；但在企业重组中，今年崇尚企业“自由恋爱”的政府，又伸出了一只背后操控的隐形之手，裁定了“四大”和“四小”八家政府军。“四小”之一的广汽与长丰的重组计划尘埃落定，广汽的“大广汽”宏图大业在这次兼并重组中实现了一个跃进，长丰也获得了5年达百亿元的投资；另一厢，“四小”之一的奇瑞和江淮的兼并重组似乎也在秘密进行。迈开重组步伐的无一例外是强势的“四大”和“四小”企业，本土品牌无一例外成为被重组的弱势主角之一。

　　重组与结婚毕竟还是有差别，婚姻是双方的互相理解、互相携持，共同生活；而汽车企业的重组，是合作还是被兼并，都是重组双方最为敏感的地方，尤其是在多重因素参与之下，天平很容易失去平衡。作为业内人士，我们更愿意看到国内的汽车企业通过重组获得更大的发展空间。 (邓莉)