韩日车企靠抄袭起家 自主品牌要学会创造性地“抄袭”

　　新浪汽车：今年上海车展期间，不少自主品牌展出的新车都有明显“模仿”痕迹，比如海马M2模仿马自达2、长丰ACUMEN模仿沃尔沃S40、力帆320模仿MINICooper、还有模仿成性的比亚迪展出的比亚迪M6模仿丰田普瑞维亚、比亚迪S8模仿奔驰CLK，甚至有些厂家新发布的高端品牌标识都模仿国外豪华车品牌，赵主任，你怎么看待这种现象呢？

　　赵航：你说有模仿的痕迹，我跟自主品牌的老总做过讨论，也跟外国人，跟丰田的人做过讨论。我先说说跟自主品牌这些老总做的讨论。他们说，一对一地抄，这叫抄袭，一对十的抄，那叫借鉴，一对五十的抄那叫创新。你把50款车的优点都抄到你身上，哪个车都不像，但是哪个车得优点都有，如果真抄得好就是创新。

　　赵航：我们要抄的话也得学会抄，别简单的模仿。这是我跟中国人的对话。

　　跟日本人对话，我去丰田做演讲，演讲完之后他们一个国际部的部长站起来说，赵主任，你们不是汽车产品认证中心吗？你们在认证的时候要不要做知识产权的鉴定？

　　我说知识产权鉴定我们国家有专门的机构，有知识产权局，并且对知识产权管理现在抓得越来越紧，每年都在广东一带压碎多少光盘，在电视上我都能看到，实际上政府在花大力气做。

　　他(丰田某部长)说那你们的汽车，像F3跟我们卡罗拉都一样，门拿下来都能互换，你们做没做过它这个车的鉴定，到底是不是卡罗拉？我说这个车我们还真做了鉴定，做了它的动力性、经济性、操纵性，这些性能都做了之后，我们得出结论，没有你们的性能好，不是你们的卡罗拉。

　　他说外形很像，因为外形涉及到美学和空气动力学，我也不太懂这些东西，但是我给你们讲一个故事，美国最先发射航天飞机到太空，之后就是当时前苏联发射一个航天飞机。发射完之后，美国的《纽约时报》写了一篇文章，说肯定是有人窃取了我们航天的资料情报，苏联这个航天飞机跟我们的外形几乎一模一样。《真理报》就回击这件事，说空气动力学是没有国界的。

　　我讲完这个日本人就笑了，因为这个事，我也不是什么自主品牌企业的老总，但我也不是外企的老总，我只能站在我们国家的利益上去说这个话。日本也是抄袭起家，韩国也是抄袭起家，那我们这儿怎么就不能抄？但是不能直接跟日本人那么讲，我们还得保护我们的自主品牌，保护我们的企业，让他们学会“抄袭”，让他们学会创造性地“抄袭”。

　　新浪汽车：赵主任刚才说到今年要往达沃斯方向走，因为达沃斯有许多互动的环节，我们感觉参加汽车高峰论坛互动环节相对比较少。我想问问今年在这方面，刚才您说也有圆桌会议穿插在其中，在这方面有没有改变？

　　赵航：还有恳谈会、圆桌会，还有打高尔夫的交流，反正多种多样的形式。除了三个半天的大会，90分钟的大会，剩下全部是下边交流。

　　新浪汽车：目前邀请的参会代表大概企业代表占多少？

　　赵航：基本都是企业代表，大概95%是企业代表，政府官员来的不多。

　　新浪汽车：企业代表里是大型企业来的人比较多，还是中小汽车企业来的人多？

　　赵航：都有一定比例，以整车企业为主。在代表满足不了要求的情况下，以整车企业为主。因为我们的汽车零部件企业太多，几千家、上万家，如果连做弹簧、气门都来的，就得几万人，所以我们只能先满足整车企业。 文/新浪汽车 王禁