福瑞迪(参数配置 图库)突破以往，将在销量和品牌内涵上成为东风悦达起亚旗下最强的一极。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 管宏业

　　连续4个月刷新销售纪录的东风悦达起亚并没有满足于暂时的成绩，本报记者获悉，东风悦达起亚全新一代中级车福瑞迪现正处于紧锣密鼓的上市筹划中，在今年年中上市后，将在很大程度上改写国内中级车的市场竞争格局。

　　日前，本报记者在韩国首尔，零距离体验了这款被东风悦达起亚寄予厚望的战略车型。

　　福瑞迪发出“最强音”

　　福瑞迪的原型车来源于起亚全球战略转型背景下的全新车型Forte。在西班牙语里，Forte意为“最强音”，表达了对产品竞争力的自信。实际上，国内消费者对Forte的前生并不陌生，那就是东风悦达起亚的主力车型赛拉图(参数配置 图库)，但与赛拉图相比，Forte的区别不仅是简单的技术升级，而是从产品风格和内涵进行了全方位的变革。

　　据了解，操刀Forte设计的主设计师，是从大众汽车转至起亚的德国人彼得·希瑞尔。作为全球最知名的设计师之一，奥迪TT和新甲壳虫(参数配置 图库)等车型正是出自他之手；而Forte的技术平台，则来自于起亚近年来在欧洲大受欢迎的Cee＇d平台，这也保证了Forte在品质上高标准的要求。Forte的整个研发过程耗资近2亿美元，历时29个月，而引入中国即将上市的福瑞迪，则结合中国消费特征，在外形、内饰和动力上做了优化改进，更加适合中国消费者的实际需求。

　　对于福瑞迪的市场前景，东风悦达起亚表现出强烈自信。“在福瑞迪上市后，我们希望平均每个月销量达到8000辆以上，夺取中级车市场前三甲的目标。“东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明告诉记者。他表示，福瑞迪设计的元素、平台已经不是在原来的赛拉图的平台上，在这样的环境下，跟过去赛拉图的战略地位是完全不同的，受众群体包括市场走势和分割也已经完全不一样。

　　在记者看来，融入三甲的目标并不遥远。与福瑞迪性能、风格相近的同胞韩国兄弟──北京现代悦动已成为近期最抢眼的中级车。由悦动和伊兰特(参数配置 图库)所搭配的高低组合，更成为中级车市场的销量冠军。市场人士预期，同样采取高低车型搭配战略的福瑞迪和赛拉图，有望成为又一对黄金搭档，东风悦达起亚在中级车市场的地位将显著提高。

　　韩系车终获认可

　　东风悦达起亚之所以如此看好福瑞迪的市场前景，除了这一全新车型自身所带来的创新风格和产品优势外，部分原因来自于前4个月市场销售形势所反馈的信心。

　　近日，东风悦达起亚公布了4月份的销售数据。据统计，全月共销售17521辆，同比增长高达78%，是行业增幅的3倍，同时这一数字也创下了企业单月提车量的新高。实际上，这一成绩是今年第一季度热销的延续，一季度，东风悦达起亚终端销量突破4.55万辆，同比增长27%。

　　据统计，各主力车型均取得了出色的市场表现，其中，旗下最重要的中级车赛拉图4月销量再次破万，同比增长71%，成为当之无愧的“领军者”。此外，经济型车锐欧和SUV狮跑(参数配置 图库)，也各自取得了超过3000辆的月度销售。能够在强手如林的竞争对手面前脱颖而出，不仅显示出强劲的市场竞争力，更表明韩系车获得了国内消费者的全面认可。

　　王敦明认为，之所以取得良好销量业绩，燃油税与购置税改革是刺激东风悦达起亚热卖的重要利好。税改推出3个月来，政策效应得到进一步释放，从而引导大众消费趋势向1.6L及以下节油车型倾斜。随着政府进一步加大对汽车行业的支持力度，东风悦达起亚产品优势将更加突出。

　　除了得益于小排量车型政策利好之外，王敦明分析，另外一个重要因素就是二三级市场销量的异军突起。他表示，东风悦达起亚近年来十分注重二三级市场的开发与建设，不断开拓二三级市场的销售网络，通过优化自身服务体系等多种举措来扩大市场份额。

　　从东风悦达起亚4月份销售数据来看，山东、四川、陕西、湖北等地区的市场增长尤为显眼。其中，包括青岛、烟台、临沂等城市在内的鲁东区域，其零售和提车量分别增长176.8%和161.1%。

　　按照东风悦达起亚的规划，今年一级市场增长份额平均在8.1%，二三级市场的增长在27%～33%，四级市场的增长将达到36%。这证明，二三级市场正成为东风悦达起亚销售全局中最重要的一极。

　　销量品牌双超越

　　年初以来国内车市一个值得瞩目的特点是：韩系车重新崛起。包括东风悦达起亚和北京现代在内的韩系车企表现活跃，市场份额激增。其实，韩系车的回归并非偶然。从2008年年初开始，面对在国内市场的销量下滑，韩系车企进行了大的调整。

　　王敦明告诉记者：“为了降低成本，我们制定了投放产品本土化、营销策略本土化、配件采购本土化的三大策略。同时投入巨资兴建第二工厂，就是实施本土化策略的重要一步。”

　　通过企业内部的整顿、生产的本土化以及不断推陈出新的新车攻势，构成了年初以来韩系车重装上阵的最主要推动力。更值得借鉴的是，无论东风悦达起亚还是北京现代，韩系车企共同的特点是：车型品种丰富，产能规划先行一步。目前两个韩系车企均形成了从经济型、中级、中高级轿车到SUV的全系列产品布局，另外，目前现代和起亚在华合资企业的生产能力都已经达到100万辆以上，与大众、通用等老牌合资企业不相上下。新建的北京现代二厂和东风悦达起亚的二厂产能，成为两大韩系车企挑战更大市场的定心丸。

　　正因为如此，王敦明在谈到今年东风悦达起亚18.5万辆的销售目标时格外自信。他向记者透露，福瑞迪和另外一款将在年底上市的全新跨界车型，不仅在销量上有很大推动力，更重要的是在提升产品形象和丰富品牌内涵上起着举足轻重的作用。

　　在2009年国内车市温和回暖的背景下，东风悦达起亚正像一艘吃足了风的快船，充满了逆势扩张的实力和勇气。

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