□文 亦亦 小陆

　　上月底结束的2009上海国际车展9天迎来60万人次参观者，创下上海车展最高纪录，这样的数据足以体现出国内消费者对车市的热情和关注力度。与往届车展不同，过去一贯强调展示为主的上海车展在本届也大开销售之门，接受展台预订，于是，偌大的展览会也成为了一场新车展销会。

　　豪华车 首日展出即被抢订

　　业内人士预计，本届车展上有六七十个汽车品牌，除去一半不在展会上卖车的品牌，另一半参与销售的品牌，汽车销量预计超过1000辆，保守估计销售收入超过3亿元。其中超豪华车的销售就超过1亿元，车展首日，最贵的1280万元的迈巴赫及劳斯莱斯幻影就被抢订，而售价300万-600万元的宾利4辆展车也一一名花有主，其总订单量超过了10辆。且不说这些只在车展上现身的顶级豪华车都被当场订购，像宝马这样的中产阶级豪华品牌更是受到消费者拥戴。据沪上某宝马经销商统计，他们单店在车展中便收获了70多辆的订单量，其中进口车占据总量一半。尤其是刚上市的新一代Z4，已被订购一空，令经销商着实喜上眉梢。

　　家用车 销售势头依然平稳

　　车展中常见的家轿车系依然销售平稳，自2009年开春以来上海车市一直处于回暖状态，再加1.6排量购置税下降政策也使得各中级家庭轿车销售比较平稳。据悉，国际车展期间，各经销商展厅家轿销售依然保持车展前的热度，如某一汽大众经销店透露4月共销售100多辆汽车，其中速腾(参数配置 图库)与新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)占销量大头。某通用经销店自新车科鲁兹(参数配置 图库)上市来已出单30多辆，车展现场获得订单10多辆。而东风日产在车展现场也收获订单60多辆。

　　自主车 规模不小订单不多

　　车展上，相比豪华车展馆人头攒动的热闹景象，自主品牌展台前的人气似乎逊色了不少，毕竟冲着名车去车展的人占了参观者很大比重。就是因为把握住了参观者这样的心态，不少自主品牌的展台在此次车展上都比过去大了几圈，展车规模空前，像奇瑞(参数配置)和吉利都将旗下几十款新车一同搬到了车展现场，绝对声势浩大。相比参展新车庞大的数量，自主品牌车型在展会现场的销售情况并不火爆。东南汽车订单80多辆，其中2/3是进口车；比亚迪获得订单70多辆，单店数量仅是个位数。

　　经销商 车展对销售帮助不大

　　车展内各车型的热销都给了经销商一定的销售信心，但是也有部分经销商表示国际车展对经销商的销售没有帮助。据悉，国际五大车展上，现场卖车的现象几乎没有，国际车展只是一个供消费者观摩新车及各汽车品牌新技术的场所，主要是汽车品牌的形象工程，没有实质的促销内容，而这种方式对经销商的实际销售是没有什么帮助作用的。一些地方车展相较于国际车展而言对经销商的销售作用帮助更大，其会将促销政策纳入其中，形成一个汽车卖场的形式，促进经销商的销售业绩。