客车统计信息网产销数据显示，今年前四月，一通三龙市场集中度达到47.67%，比一季度增加1.72个百分点。这已经是一通三龙连续两个月提高市场集中度了。就在一个月前，一通三龙45.95%的集中度比1～2月高出0.37百分点。

　　一线客车企业总体份额两个月来连续增加，对二线、三线企业造成的压力不言自明，行业洗牌的迹象逐渐显现。按照行业专家佘振清的观点，09年对客车市场来说利空不断，先是金融风暴09年初持续升级，客车出口大幅下滑；接着是国内客运企业信贷购车环境大不如前，铁路客运专线继续挤压公路客运；再后来是汽车下乡，微车挤占农村客运用车市场。种种不利，将对今年客车产销造成沉重打击，行业整体销量下滑已是不争事实。形势不断恶化，正推动客运市场朝着集约化的方向发展，进而带动了客车市场的大变动以及优势企业份额的集中。

　　从记者目前掌握的情况来看，多数一线、二线客车企业相关负责人均对下半年形势持谨慎乐观态度。同时，由于6月以后出台的商用车利好政策多数集中在对卡车产业的扶持上(比如轻卡换购改直购等)，可能难以惠及客车细分行业(附注)。因此，下半年行业洗牌的迹象有望更加明显，一部分二三线和边缘性客车企业会继续丢失市场份额，一线企业集中度将继续缓慢上升。

　　附注：多数专家和业内人士认为新能源汽车扶持政策带来的效果利弊参半，一方面能增加各地对公交系统的投入，另一方面也会大大减少传统柴油公交车的新增数量。

　　附表：

　　厂家 1～2月市场份额 1～3月份额 1～4月份额

　　宇通 15.31% 16.16% 17.61%

　　金旅 9.36% 11.11% 10.81%

　　苏州金龙 11.76% 10.35% 10.66%

　　大金龙 9.15% 8.33% 8.59%

　　共计 45.58% 45.95% 47.67%

　　(谢光耀)